不出市場(chǎng)意外，昨日（2月22日）公布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)繼續(xù)下跌，并將近期的連跌紀(jì)錄刷新至15周。但值得注意的是，自2011年11月中旬以來(lái)，價(jià)格持平的港口規(guī)格品首次超過(guò)半數(shù)。

　　煤價(jià)下跌勢(shì)頭趨緩的跡象或與1月全國(guó)原煤產(chǎn)量減少不無(wú)關(guān)系。根據(jù)煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，1月全國(guó)原煤產(chǎn)量?jī)H有2.5億噸，同比減少9.2%。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前山西部分坑口地區(qū)的煤炭價(jià)格已經(jīng)有所企穩(wěn)。

    此外，受煤炭進(jìn)口減少、出口增加以及大秦線提前檢修等多重因素的影響，煤價(jià)也得到了一定的支撐，并有望在近期企穩(wěn)反彈。

　　1月國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)量大幅下降

　　1月全國(guó)原煤產(chǎn)量減少的勢(shì)頭在主產(chǎn)區(qū)內(nèi)蒙古特別明顯，1月內(nèi)蒙古原煤產(chǎn)量5680萬(wàn)噸，同比減少了18.4%。而在另一個(gè)主產(chǎn)區(qū)山西，1月原煤產(chǎn)量為6242萬(wàn)噸，同比雖然增加了7.4%，但環(huán)比也下滑25%。

　　更值得關(guān)注的是進(jìn)出口方面，1月煤炭進(jìn)口量環(huán)比下降173萬(wàn)噸至1965萬(wàn)噸，環(huán)比降幅為8%；出口量上升21萬(wàn)噸至101萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)26%。

　　另?yè)?jù)太原路局的消息，今年大秦線的例行檢修由4月份提前到3月份。根據(jù)往年慣例，在大秦線檢修之時(shí)，每天將減少調(diào)煤30萬(wàn)噸，造成短期內(nèi)港口資源緊張。為保障大秦線檢修期間電廠用煤安全，各大電廠一般都會(huì)在檢修前大量采購(gòu)，這將直接增加下游需求量，從而提升煤炭市場(chǎng)的活躍程度。

　　數(shù)據(jù)顯示，從2月14日開(kāi)始，在秦皇島港下錨的煤船數(shù)量明顯增加，由春節(jié)期間的不足70條增加到90條左右，秦皇島至上海、張家港等地的海運(yùn)費(fèi)也在回升。其中，秦皇島港至張家港航線2萬(wàn)~3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為36.7元/噸，比2月13日上漲了3.3元/噸，增幅將近10%。

　　“基本可以判斷沿海煤市已經(jīng)趨向好轉(zhuǎn)，到港船舶的增多足以改變煤炭市場(chǎng)的供求變化，也意味著沿海煤市由前一階段的供大于求轉(zhuǎn)化為供求平衡乃至供不應(yīng)求。”秦皇島煤炭網(wǎng)一位匿名煤炭分析師表示。

　　多數(shù)港口價(jià)格已趨穩(wěn)定

　　鋼材是最大的耗電產(chǎn)業(yè)，也是第二大直接耗煤產(chǎn)業(yè)，鋼材市場(chǎng)走勢(shì)對(duì)整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)和煤炭市場(chǎng)走勢(shì)具有重要意義。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，1月全國(guó)粗鋼日均產(chǎn)量167.71萬(wàn)噸，環(huán)比下滑0.3%；而2月上旬，日均產(chǎn)量回升至170萬(wàn)噸左右，較1月下旬環(huán)比增長(zhǎng)1.9%。

　　中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心煤炭分析師李廷對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“（煤價(jià)）繼續(xù)下跌的空間越來(lái)越小，只要市場(chǎng)有利好出現(xiàn)，隨時(shí)都會(huì)企穩(wěn)。”

　　數(shù)據(jù)顯示，山西動(dòng)力煤價(jià)格連續(xù)兩周下跌后，本周整體保持不變。而在山西大同地區(qū)，6000大卡動(dòng)力煤已經(jīng)連續(xù)3周維持在550元/噸。

　　生意社綜合分析認(rèn)為，煤炭產(chǎn)地價(jià)格連續(xù)兩周下降后再度企穩(wěn)，表明煤炭供給已經(jīng)開(kāi)始主動(dòng)收縮。近期消息顯示，山西煤炭年產(chǎn)量將控制在9億噸，內(nèi)蒙古控制在10億噸，限產(chǎn)保價(jià)意味濃厚；同時(shí)，煤炭生產(chǎn)成本剛性上升，對(duì)煤價(jià)也將形成一定的支撐。

　　李廷認(rèn)為：“正是因?yàn)楫a(chǎn)量下降，港口價(jià)格下跌向坑口傳導(dǎo)的過(guò)程受阻，坑口價(jià)沒(méi)怎么跌，這決定了港口煤價(jià)下跌的空間已經(jīng)不大了。”

　　從本期 （2012年2月15日至21日）環(huán)渤海地區(qū)的煤炭價(jià)格情況來(lái)看，多數(shù)港口價(jià)格已經(jīng)穩(wěn)定。具體來(lái)說(shuō)，發(fā)熱量5500大卡的市場(chǎng)動(dòng)力煤在曹妃甸港和天津港(600717,股吧)的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸，在其他4港的交易價(jià)格區(qū)間均與前一個(gè)報(bào)告周期持平。

　　有分析認(rèn)為，價(jià)格持平的港口規(guī)格品自2011年11月中旬以來(lái)首次超過(guò)半數(shù)成為主流，顯示價(jià)格下降的動(dòng)能出現(xiàn)明顯衰減。今年1月份環(huán)比縮量的煤炭進(jìn)口、春節(jié)后陸續(xù)開(kāi)工的工業(yè)企業(yè)對(duì)煤炭需求的增加、主要產(chǎn)地堅(jiān)挺的動(dòng)力煤價(jià)格、有所復(fù)蘇的航運(yùn)市場(chǎng)需求和價(jià)格等多重因素綜合影響，直接提振了近期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)的信心。