有煤炭進(jìn)口商以及消費(fèi)企業(yè)透露，如果印尼煤出口關(guān)稅上調(diào)至50%，那么從印尼進(jìn)口煤將不占任何優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口的那部分量必將由國內(nèi)采購替代。他們將拓寬銷售渠道，探索從其他國家進(jìn)口以求降低進(jìn)口煤成本。

　　中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心煤炭分析師李廷表示，資源國提高資源稅負(fù)挺正常的，也是意料之中的事情。資源具有不可再生性、稀缺性和可耗竭性的特點(diǎn)，為了促進(jìn)礦產(chǎn)資源的合理開發(fā)和更好地發(fā)揮資源對(duì)促進(jìn)本國經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的作用，政府勢(shì)必會(huì)逐步提高資源產(chǎn)品稅負(fù)。

　　沿海發(fā)達(dá)省份為主要進(jìn)口地區(qū)

　　海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2011年中國煤炭進(jìn)口量達(dá)1.824億噸，同比增長(zhǎng)9.8%，其中從印尼進(jìn)口煤炭6500多萬噸，占了三成左右，中國已成為印尼煤炭的主要出口國家之一。

　　中國的東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)煤炭的需求最為迫切，需求量最大，北方的煤炭運(yùn)到南方沿海地區(qū)，運(yùn)價(jià)在煤炭終端銷售價(jià)中所占的比重很大。未來我國煤炭產(chǎn)量增長(zhǎng)仍然主要依靠“三西”地區(qū)，由于運(yùn)輸瓶頸的存在，西煤東運(yùn)和北煤南運(yùn)難以滿足南方尤其是東南沿海地區(qū)的煤炭需求。印尼地理位置毗鄰中國的東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，通過海運(yùn)從印尼向東南沿海地區(qū)輸煤，距離近、運(yùn)輸簡(jiǎn)便，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)相對(duì)節(jié)省，享有運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)。以福建省為例，2008年進(jìn)口煤炭1974萬噸，2009年進(jìn)口煤炭1142萬噸，2010年進(jìn)口煤炭1954萬噸，同比增長(zhǎng)71.1%，其中進(jìn)口印尼煤炭1389萬噸，占進(jìn)口量的71.1%。預(yù)計(jì)今后一段時(shí)間，印尼煤炭在中國的市場(chǎng)前景仍將廣闊。

　　進(jìn)口價(jià)格將水漲船高

　　在對(duì)2008年以來我國煤炭進(jìn)口數(shù)據(jù)分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，除2009年之外，每年從印尼和澳大利亞進(jìn)口量之和占我國煤炭進(jìn)口總量的百分比均超過50%以上。2008年，我國煤炭進(jìn)口總量為4081萬噸，兩國煤炭進(jìn)口量之和為3400.4萬噸;2009年我國首次成為煤炭凈進(jìn)口國，當(dāng)年累計(jì)進(jìn)口煤炭1.26億噸，兩國煤炭進(jìn)口量總數(shù)也達(dá)到了5625.4萬噸;2010年我國進(jìn)口煤炭1.66億噸，兩國之和為9325.7萬噸;2011年，我國煤炭進(jìn)口總量再創(chuàng)新高，達(dá)到1.824億噸，而兩國進(jìn)口量之和更是高達(dá)9800.3萬噸。

　　“無論是澳大利亞增收的礦產(chǎn)資源租賃稅、碳排放稅還是印尼征收的出口關(guān)稅，對(duì)本國大型礦產(chǎn)企業(yè)明顯不利。由于澳大利亞和印尼在全球煤炭進(jìn)出口貿(mào)易中地位顯著，兩國政府的稅法改革方案必將對(duì)全球煤炭定價(jià)產(chǎn)生重大影響。而政府對(duì)利潤(rùn)征稅導(dǎo)致的政策性成本上升最終也將轉(zhuǎn)移到下游消費(fèi)者身上，以中國、印度、日本、韓國為代表的主要煤炭進(jìn)口大國將面對(duì)更高的煤炭進(jìn)口價(jià)格。”一位不愿具名的證券分析師如是說。

　　中國將近60%的進(jìn)口煤炭來自上述兩個(gè)國家，這些稅一旦實(shí)施，中國煤炭進(jìn)口成本必將大幅增加。

　　煤終究還是要出口的，出口關(guān)稅提高之后，短期內(nèi)總要通過一些方式加以平衡。如果價(jià)格高了，主要進(jìn)口國進(jìn)口量減少了，煤的價(jià)格自然就會(huì)跌。