中國的鐵路建設最近出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)調(diào)整的跡象。在大批高速鐵路建設項目因資金斷供而停工之際，一條大型貨運專線建設被提上了議事日程。這就是從蒙西至華中地區(qū)的北煤南運大通道。

　　記者了解到，受此前高鐵追尾事故影響，《鐵路中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以及《“十二五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》正在進行新的調(diào)整，而一些原來不是重點或優(yōu)先的非高鐵項目則受到了重視。蒙西至華中地區(qū)的北煤南運大通道就是其中之一。

　　據(jù)悉，該項目總投資高達1598億元，已被列入鐵路“十二五”建設規(guī)劃。10月14日至15日，鐵道部召集沿途5省份的發(fā)改委等部門負責人開展了工程預可研審查會。國家發(fā)改委牽頭推進，并統(tǒng)籌該通道的工程方案研究、建設方案協(xié)調(diào)等工作。鐵道部已經(jīng)要求鐵三院在征求各方基礎上，在今年年底之前完成北煤南運鐵路的預可行性研究報告。

　　這將是目前國內(nèi)規(guī)模最大的運煤專線。全長約1860公里，將直接連通煤炭產(chǎn)地和消費區(qū)。起于內(nèi)蒙古浩勒報吉，經(jīng)山西省運城進入河南三門峽等市，并經(jīng)過湖北襄陽市、湖南省岳陽市后止于江西省吉安市。

　　國家“十二五”鐵路規(guī)劃此前已幾經(jīng)調(diào)整。原鐵道部部長劉志軍任上時提出的規(guī)劃是，“十二五”期末全國鐵路里程將達到12萬公里以上，快速鐵路達到5萬公里，西部地區(qū)鐵路達到5萬公里以上。

　　而按照新任鐵道部部長盛光祖今年4月公布的新版規(guī)劃，“十二五”期末快速鐵路里程下降到4.5萬公里左右。

　　新指標提出，“十二五”鐵路基建投資在2.8萬億元，有鐵路系統(tǒng)人士認為，這比過去提出每年7000億、5年投資3.5萬億的標準有所降低。