霧霾讓人們重新審視自己的生存環(huán)境，PM2.5成為經(jīng)近期最熱議的話題。人們真實(shí)感覺到只有利用新能源新材料才能讓環(huán)境變得適于生存。節(jié)能和環(huán)保成為所有行業(yè)都應(yīng)承擔(dān)起的責(zé)任。在低碳時(shí)代如何轉(zhuǎn)變我們的高耗能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，成為我們更為關(guān)心的問(wèn)題。

　　當(dāng)我們聚焦PM2.5的時(shí)候，將責(zé)任歸咎于大型城市的尾氣排放和工業(yè)、供電排污上。同樣對(duì)尾氣進(jìn)行改良，這個(gè)不小的市場(chǎng)卻缺乏有效的先行者——三大石油公司對(duì)油品升級(jí)高達(dá)百億的成本望而卻步，而財(cái)政補(bǔ)貼也未見成效。

　　于是我們把目光轉(zhuǎn)向新材料領(lǐng)域，期望從這個(gè)方面能夠?yàn)榈吞脊?jié)能做出貢獻(xiàn)。汽車尾氣排放一直受到人們的詬病，汽車行業(yè)的壓力也越來(lái)越大。這種壓力的具體體現(xiàn)是油價(jià)不斷飆升，環(huán)保要求日益嚴(yán)格。也就是說(shuō)，汽車應(yīng)一年比一年有更高的燃油效率，更低的溫室氣體排放，更高的安全性與更好的乘座舒服性。

　　要做到上述兩點(diǎn)，汽車輕量化已經(jīng)成為全球主流汽車企業(yè)“曲線救國(guó)”的必要方式。在目前技術(shù)條件下，只有大力發(fā)展新能源的清潔環(huán)保車以及在保證安全與乘座舒適前提下，大力改進(jìn)設(shè)計(jì)與采用輕質(zhì)型材以盡可能地降低車的自身質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

　　在低碳發(fā)展的大趨勢(shì)下，汽車自身減重是必然趨勢(shì)。鎂屬于輕金屬,具有優(yōu)良的綜合性能，是目前實(shí)際應(yīng)用的最輕的工程結(jié)構(gòu)材料。是減重、節(jié)能、環(huán)保、健康的優(yōu)異材料，將對(duì)汽車發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。研究表明，汽車車身重量降低10%，油耗可以降低6～8%，燃油效率提高5.5%，噪音也可以降低2個(gè)分貝。此外，鎂合金應(yīng)用于汽車還可以改善車輛的設(shè)計(jì)，提高車的性能和舒適性。2013 年開始，鎂合金在汽車輕量化的應(yīng)用將會(huì)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

　　去年10月份，通用汽車在業(yè)內(nèi)率先試驗(yàn)應(yīng)用熱成型加工工藝輕量鎂金屬板材料，該材料有望將汽車燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%之多。該材料采用了通用專利的抗腐蝕處理技術(shù)加工，可增加該高強(qiáng)度材料應(yīng)用范圍，更多地替代鋼材和鋁材。

　　汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。中國(guó)是世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)，以2012年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)1900萬(wàn)輛為基礎(chǔ)，以年增長(zhǎng)率8.5%計(jì)算，到2020年，中國(guó)產(chǎn)銷量可分別突破3500萬(wàn)輛。目前全球汽車平均每輛使用3-4 公斤的鎂合金(新能源汽車的鎂合金用量則更高)，據(jù)福特公司評(píng)估，到2015年，轎車鎂合金用量將達(dá)到40公斤。而我國(guó)汽車現(xiàn)階段每輛用鎂1公斤左右，和世界平均水平有較大差距。，若我國(guó)未來(lái)汽車鎂合金用量能達(dá)到目前全球平均水平，即每輛車3 公斤左右，則國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每年可新增市場(chǎng)需求3.8 萬(wàn)噸左右。照此推算，未來(lái)5年汽車鎂的用量規(guī)模將會(huì)大幅提高。