陜鎂集團(tuán)是陜西省內(nèi)一家大型混合所有制企業(yè)集團(tuán)，公司致力于打造中國(guó)最大的原生鎂錠供應(yīng)基地，獨(dú)創(chuàng)了以蘭炭尾氣作為燃料冶煉金屬鎂的、具有榆林特色的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈模式。目前，集團(tuán)正在積極規(guī)劃和建設(shè)鎂合金產(chǎn)能項(xiàng)目。集團(tuán)下屬鎂材料研發(fā)公司與橫山縣簽訂了鎂合金循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，總投資332億元，重點(diǎn)推進(jìn)鎂的深加工。項(xiàng)目建成后，陜鎂集團(tuán)在全世界鎂業(yè)生產(chǎn)中所占比例將達(dá)到60%。

　　鎂合金具有密度小、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于汽車(chē)、3C和航空航天領(lǐng)域。在汽車(chē)領(lǐng)域鎂合金主要用來(lái)替代鋁合金。使用鎂合金可以大幅降低汽車(chē)自重(鎂比鋁密度輕36% )，減少汽車(chē)所消耗的能源，降低二氧化碳的排放，順應(yīng)了新能源汽車(chē)和低碳節(jié)能的先進(jìn)理念。目前隨著技術(shù)的進(jìn)步，原先鎂合金零部件居高不下的成本已逐步下降到較為合理的水平，例如普通鎂合金方向盤(pán)從150多元降到了目前的40-50元人民幣。這有助于價(jià)廉物美的新能源汽車(chē)大范圍普及。 此外就用量而言，目前全球汽車(chē)平均每輛使用3-4 公斤的鎂合金(新能源汽車(chē)的鎂合金用量則更高，其中美國(guó)福特新一代汽車(chē)鎂合金用量較高，設(shè)計(jì)平均每輛車(chē)用鎂合金130 多公斤)，而我國(guó)汽車(chē)現(xiàn)階段每輛用鎂1 公斤左右，和世界平均水平有較大差距。 由于鎂合金的優(yōu)異特性，以及減輕汽車(chē)重量對(duì)環(huán)境和能源的重大影響，汽車(chē)的輕量化已成為必然趨勢(shì)，未來(lái)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)業(yè)對(duì)鎂合金需求將會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。 另外，3C產(chǎn)品將越來(lái)越注重外觀(guān)、硬度和手感。鎂合金外殼在中高端3C產(chǎn)品中現(xiàn)已大規(guī)模覆蓋，而在低端產(chǎn)品中也正日益快速普及。 未來(lái)鎂合金將有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，而目前鎂合金的市場(chǎng)規(guī)模偏小，因此相對(duì)于鋁合金來(lái)說(shuō)，鎂合金未來(lái)將享有更快的發(fā)展速度。

　　2012年金屬鎂及鎂合金的價(jià)格受全球經(jīng)濟(jì)下滑需求疲軟的影響，經(jīng)歷了大起大落，全年形成“倒V”走勢(shì)。展望2013年，隨著金屬鎂以及鎂合金出口關(guān)稅取消、下游汽車(chē)和3C行業(yè)需求的復(fù)蘇，以及新能源汽車(chē)和節(jié)能減排理念的全面推廣等利好刺激下，鎂合金新應(yīng)用領(lǐng)域消費(fèi)量將會(huì)得到拉動(dòng)，預(yù)計(jì)金屬鎂和鎂合金的價(jià)格將會(huì)保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)，將比2009 年處于低谷的價(jià)格會(huì)有大幅攀升。預(yù)計(jì)今年因汽車(chē)、3C產(chǎn)品的需求依然旺盛，鎂及鎂合金等基礎(chǔ)原材料需求將擴(kuò)大，但在美國(guó)、中國(guó)復(fù)蘇緩慢,歐洲在竭力走出泥潭,全球的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇基礎(chǔ)仍較為薄弱的大背景下，金屬鎂及鎂合金的價(jià)格增長(zhǎng)的速度不會(huì)太快。