記者從西安鐵路局獲悉，自去年11月28日正式開行西安至阿拉木圖中亞國際貨運班列一年來，截至11月28日，中亞班列(西安至阿拉木圖)共開行38列，1958車，累計運輸貨物總重達5.03萬噸，出口總值約7200萬美元，已成為“絲綢之路經(jīng)濟帶”的黃金干線。

　　據(jù)悉，自去年11月28日起，西安鐵路局正式開行從西安到阿拉木圖國際貨物班列，構(gòu)建了從絲綢之路起點陜西物資出口中亞的快捷通道。今年6月1日，中亞班列實施常態(tài)化運行，每周一班，逢周六開行。為滿足各類貨物多樣化的運輸需求，西安鐵路局科學設(shè)計線路，一是開行集裝箱班列，每周六2點15分始發(fā)，次周一6點29分到達阿拉山口境，僅用時52小時。二是適應(yīng)陜西出口貨源結(jié)構(gòu)，開行“整車+集裝箱混編”班列，周六0點57分始發(fā)，次周二5點42分到達阿拉山口境，用時76小時，雙線快速通道滿足陜西不同出口貨物的運輸需求，成為了通往中亞地區(qū)最具優(yōu)勢的運力資源。10月28日，國家口岸管理辦公室正式發(fā)文批準西安鐵路局新筑車站作為臨時口岸對外開放，成為我國西部內(nèi)陸地區(qū)繼重慶、成都之后第三個獲批對外開放的鐵路口岸，使西安真正具備了國際物流集散中心的功能。

　　經(jīng)過一年運行，西安至阿拉木圖中亞班列貨源已由陜西輻射至甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，其中陜西本地貨源約占30%,外地貨源約占70%。貨物目的地遍布哈薩克斯坦等中亞5國的44個城市和站點。貨物品類涵蓋工業(yè)原材料、機械設(shè)備、工業(yè)零配件、建材、食品、輕工產(chǎn)品等六大類、共計206個品種。班列已經(jīng)實現(xiàn)了從運營初期的每月1列到現(xiàn)在每月4—5列的常態(tài)化運營，并適時加開周內(nèi)班列。同時，位于西安國際港務(wù)區(qū)內(nèi)的新筑車站正逐步成為中亞貨物在陜西的聚集、分撥點，為我國和中亞、歐洲架起了一座經(jīng)濟合作橋梁。

　　據(jù)悉，今年年底，西安鐵路局將對班列開行方案進行優(yōu)化調(diào)整。一是實現(xiàn)中亞班列加密開行，從目前每周1列增加為每周2列。二是開行“新筑～青島”海鐵聯(lián)運班列，向東延伸出海線路，通過新筑與港口間雙向班列的開行，使中亞班列成為貫穿海陸、銜接東西的物流大通道，同時借助“新筑～青島”海鐵聯(lián)運班列吸引過境貨物運輸，并逐步拓展到歐洲市場。