(5)表面處理
在表面處理之前必須進(jìn)行潔凈和酸洗步驟，無殘留地除去在加工和變形中形成的氧化層或者其它污染物。接著可以進(jìn)行粘接或者傳統(tǒng)的有機(jī)涂覆層結(jié)構(gòu)。按汽車標(biāo)準(zhǔn)要求的第一批實驗室銹蝕試驗，比如鹽霧試驗或者氣候交變試驗，己經(jīng)獲得令人滿意的結(jié)果。
混合連接(例如由鋁合金板和鎂合金板的連接)，首先要求對鎂合金件通過涂漆(例如通過浸漆或者粉末涂漆)作單獨的防蝕保護(hù)。接著，鎂合金件與鋁合金件進(jìn)行無接觸腐蝕連接，然后作為混合材料進(jìn)行傳統(tǒng)的鋁裘面處理流程。
(6)應(yīng)用前景
如同所有新的輕結(jié)構(gòu)材料一樣，鎂合金板的典型應(yīng)用首先是在待裝配的車身附件或者模塊件范圍。在這個方面最有可能的應(yīng)用，是提供小尺寸或者中等尺寸以及汽車內(nèi)部空間的安全性相關(guān)零件。這都易于滿足必要的防蝕和表面要求。例如殼形座、橫梁、后圍或者行李艙圓錐形擱板等傳統(tǒng)板件。一個例子，是Audi AG(奧迪公司)與TWB公司合作開發(fā)的整體式后圍的后壁板。鎂合金板件通過盲鉚連接方式同一個標(biāo)準(zhǔn)的鋼框架連接在一起。這種混臺解決方案可減輕重量大約2.4kg。
輕結(jié)構(gòu)車身板件的各種不同連接方法
現(xiàn)代輕結(jié)構(gòu)正迫使人們不斷擴(kuò)大材料的混合應(yīng)用，并開發(fā)新的連接方法。值得注意的例子是粘接劑的進(jìn)展，寶馬汽車公司新型寶馬7系列車身本體上總共150m長的粘接縫，與之相應(yīng)為，1.5kg的粘接劑用量。這里使用了Fa.Dow Automotive公司生產(chǎn)的一種單組分環(huán)氧樹脂粘接劑，其具有良好的抗碰撞能力。該粘接劑可以高速涂抹并在180℃溫度下時效硬化，這正好符合烘烤KTL底漆的過程窗口。
Fa.Boellhoff公司為高強(qiáng)度材料的連接開發(fā)了標(biāo)記為Rivkle HRT的盲鉚螺母，它插人板件的孔中通過擰緊變形，從而達(dá)到緊固的目的。其螺紋的高強(qiáng)度，足可讓一個12.9級高強(qiáng)度螺栓在螺母中擰緊直到破裂都不會損壞螺母。
(1)鋁與鋼的冷弧焊
據(jù)EWM高科技焊接有限公司(EWM Hightec Welding GmbH)市場交流部門負(fù)責(zé)人Heinz Lorenz稱，“我們的冷弧焊工藝能實現(xiàn)鋁合金板與鍍鋅鋼板的良好結(jié)。”
(2)優(yōu)化車身連接的激光混臺焊接
Carl Cloos焊接技術(shù)有限公司(Fa.Carl Cloos Schweisstechnik GmbH)應(yīng)用研究負(fù)責(zé)人Christian Paul說，“在汽車上對諸如串聯(lián)復(fù)式雙絲焊接(Tandem-Zweidrahtschweissen)或者激光混合焊接方法(Laser-Hybridferfahren)這樣的高度合理的新工藝過程非常需要。”在這方面，使用一種高效的激光混合焊接技術(shù)，把激光束焊接與電弧焊接兩者很合理地加以邏輯連接。這種綜合性焊接系統(tǒng)把所有需要的元件(例如搬運和焊接機(jī)器人、機(jī)器人控制系統(tǒng)、激光系統(tǒng)和脈沖焊接設(shè)備等)集成一體。
(3)快速遠(yuǎn)距離激光焊接
Rofirn-Sinar激光技術(shù)有限公司(Fa.Rofin-Sinar Laser GmbH)Vesa Haemaelaeinen認(rèn)為，“利用C02-激光進(jìn)行遠(yuǎn)距離焊接，可以實現(xiàn)在一個大的工作范圍里以最短的時間完成大量焊接位置的焊接工作。”目前展示的一種遠(yuǎn)距離焊接系統(tǒng)具有一個功率6kW的CO2-激光器(6kW-CO2-Slab-Laser)，它能覆蓋一種工作距離達(dá)到1500mm具有2700、1800mm的工作空間。該系統(tǒng)的突出特點是焊接速度快，焊縫到焊縫的過渡甚至達(dá)到2m/s以上。它帶來的好處是具有很高的生產(chǎn)率：在不到40秒的時間里能完成至少100條激光焊縫。Rofin-Sinar公司把這種方法特別寄望于汽車制造中對車門和罩蓋類件，以及對諸如側(cè)蓋板這樣的較大總成的連接。同樣，也適用于汽車零部件供應(yīng)商范圍，尤其是制造具有許多焊接結(jié)構(gòu)件的車身制造廣。
(4)三維激光切割
Reis機(jī)器人技術(shù)公司(Fa.Reis Robotics)銷售部門負(fù)責(zé)人Stefan Seiler說，“我們公司在發(fā)展三維激光切割(3D-Laserschnitt)技術(shù)方面也有了進(jìn)展，利用激光機(jī)器人在激光-材料加工方面開辟了新的潛力。”利用新開發(fā)的RV6/16L-CO2型產(chǎn)品，現(xiàn)在可以把2kW的CO2-激光功率直接用在機(jī)器人臂上面。這種把激光束源與機(jī)器人臂結(jié)合在一起，其主要優(yōu)點是簡化了在C02-激光器上必須通過反射器實現(xiàn)的射束導(dǎo)向。在新的系統(tǒng)中，激光束只通過4個反射器導(dǎo)向到達(dá)機(jī)器人的手中。其優(yōu)點是改善了激光束質(zhì)量和結(jié)構(gòu)件的可接近性。
(5)螺紋套的快速焊接
德國HBS螺栓焊接系統(tǒng)有限責(zé)任公司(Fa.HBS Bolzenschweiss-Systeme GmbH&Co.KG)產(chǎn)品經(jīng)理Ronald Klier做了闡述：“借助于MARC焊接方法，可以極其合理地給小轎車廢氣系統(tǒng)裝備螺紋套。這里，MARC的含義是一種磁力控制旋轉(zhuǎn)電弧(Magnetic rotating Arc)，因為在待焊接的套管與結(jié)構(gòu)件之間的電弧是借助于一個磁場而被置于快速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。這導(dǎo)致一種非常均勻的能量分布，從而達(dá)到非常高的焊縫質(zhì)量。結(jié)構(gòu)件既不會被削弱性能也不會發(fā)生變形。須特別強(qiáng)調(diào)的，是這種方法具有低成本制造高合金鋼氣密性連接的可能性。由HBS開發(fā)的這種工藝方法能在簡單而價格低廉的設(shè)備技術(shù)下把焊接時間縮短在1秒鐘以下。相對于保護(hù)氣體焊接工藝，這種新技術(shù)的一些重要優(yōu)點是顯著節(jié)省投資成本，節(jié)約運行費、試驗費和后續(xù)加工費。除標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用(例如焊接汽車廢氣范圍的氧傳感器套管)之外，本系統(tǒng)還用于廢氣系統(tǒng)的其它應(yīng)用方面。

 2/3   首頁 上一頁 1 2 3 下一頁 尾頁