從太原鐵路局了解到，截至11月10日，大秦鐵路(7.81,0.03,0.39%)累計運(yùn)煤炭量已達(dá)到3.76億噸，接近去年年運(yùn)量4億多噸，其中10日單日運(yùn)量達(dá)128.2萬噸，再創(chuàng)入冬煤炭運(yùn)輸新高。
　　大秦鐵路是中國第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，西出煤都大同，直抵世界最大的煤炭外運(yùn)港口秦皇島港，全長653千米，是山西、陜西、內(nèi)蒙古西部煤炭外運(yùn)的主通道。
　　記者了解到，太原鐵路局發(fā)揮16個2萬噸、44個1萬噸戰(zhàn)略裝車點(diǎn)所形成的直通運(yùn)輸優(yōu)勢，強(qiáng)化列車達(dá)速運(yùn)行和固定車底循環(huán)拉運(yùn)措施，最大限度地提高2萬噸重載列車開行密度，使大秦線上的空車時速達(dá)90公里，重車時速達(dá)80公里，2萬噸重載煤運(yùn)列車的開行列數(shù)也由原來的63列增加到65列，通道能力始終保持在124萬噸以上。
　　與此同時，大秦鐵路技術(shù)管理體系也在不斷完善，太原鐵路局通過壓縮乘務(wù)員作業(yè)時間、合理調(diào)整機(jī)型、延長機(jī)車整備距離、壓縮機(jī)車在站停留時間和列車旅行時間、提高機(jī)車檢修效率、加強(qiáng)點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸?shù)纫幌盗袆?chuàng)新措施，使機(jī)車整備距離由620公里延長到3100公里，車輛技檢保證距離由770公里增加到1530公里，實(shí)現(xiàn)了“大入大出”、增運(yùn)增量。
　　大秦鐵路擔(dān)負(fù)著中國5大電網(wǎng)、350多家發(fā)電廠、10大鋼鐵公司、6000多家企業(yè)，及10多個省區(qū)市的生產(chǎn)用煤和民用煤的運(yùn)輸任務(wù)，是中國最重要的煤炭運(yùn)輸大動脈。