從太原鐵路局獲悉，截至2011年12月31日18時，大秦鐵路勝利完成年運量4.4億噸的目標，比2010年增運4000萬噸，為原設(shè)計能力的4.4倍。這是大秦線自2005年達到年運量2億噸的世界重載運輸理論極限后，第6次刷新“單條鐵路年運量”記錄。

　　從太原鐵路局了解到，集結(jié)貨源、疏通港口、運輸高效的“集疏運”模式是大秦重載運輸?shù)膬?yōu)勢。太原鐵路局在打足晉煤外運量的同時，通過與相鄰鐵路局密切協(xié)作，吸引陜西、內(nèi)蒙汽運煤炭貨源5000萬噸以上，相當于100萬輛六軸汽車的煤炭外運量。針對港口接卸量達到設(shè)計能力112%的現(xiàn)狀，太原鐵路局充分利用路港、路企合署辦公協(xié)調(diào)平臺，使煤炭產(chǎn)運銷鏈條運轉(zhuǎn)效率得到大幅度提升。為擴充運輸能力，太原鐵路局實施了26項“短平快”擴能改造項目，提高列車通過能力，提升重載列車開行質(zhì)量。

　　太原鐵路局還實施了一系列“列車達速”措施加快機車周轉(zhuǎn)，在大秦線上，重車和空車平均運行時間分別為　　11小時和9小時，同比壓縮21.4%和17.6%，列車追蹤間隔控制在13分鐘左右；通過對固定配屬車輛實行“點對點維修”，車輛技檢平均保證距離由原來的778公里延長到1100公里。

　　此外，太原鐵路局還通過技術(shù)創(chuàng)新，和諧1型、和諧2型、韶山4型三種車型的同步操縱系統(tǒng)實現(xiàn)了互聯(lián)互通，突破了以往一種車型只能牽引一種重載列車的技術(shù)限制，僅此一項就提高運量18%。

　　據(jù)介紹，煤炭占中國能源結(jié)構(gòu)比例近80%，鐵路在西煤東運、北煤南運中發(fā)揮著重要作用，一半以上的運力用于煤炭運輸，保持了煤炭運量連年持續(xù)大幅增長。大秦鐵路是中國第一條雙線電氣化重載運煤專線，西出煤都大同，直抵世界最大的煤炭外運港口秦皇島港，全長653公里，是山西、陜西、內(nèi)蒙古西部煤炭外運的主通道，是中國最重要的煤炭運輸大動脈。2011年全路煤炭運輸達22.7億噸，同比增長13.4%，其中大秦鐵路承擔著全路煤運量的近五分之一。