年初以來，國內(nèi)動力煤價格一路下滑。是什么導(dǎo)致了國際煤炭市場整體低迷?未來國際及亞洲煤炭市場走勢如何?記者專訪了普氏能源資訊亞洲冶金煤與鋼鐵原材料高級執(zhí)行主編Julien Hall。

　　記者：造成國際煤炭市場不景氣的原因是什么?

　　Julien Hall：這是多個因素的綜合作用，其中最大的一個因素是煤炭供應(yīng)量過大，特別是海運煤炭的供應(yīng)量過大。在過去5年到10年里，海運煤炭的生產(chǎn)商大幅度增加了冶金煤產(chǎn)量。因為利潤空間大，2008年后，新建煤礦很多，當(dāng)供應(yīng)量上升后，又恰逢中國市場需求下降。另外，中國煤礦還在進一步提高產(chǎn)量，造成市場嚴(yán)重供大于求。

　　除了中國外，現(xiàn)在日本煤炭需求也比較弱，這也會對未來煤炭需求造成一定影響。預(yù)計今年第二季度日本鋼鐵產(chǎn)量比第一季度更少。

　　同時，由于國際油價的大幅下跌，使煤炭開采成本降低了，也使煤炭運輸費用變得更便宜，油價的下滑對煤炭價格下降也產(chǎn)生了一定的影響。

　　記者：未來煤炭市場的走勢如何?供需雙方應(yīng)對低迷的市場，您有什么建議?

　　Julien Hall：從當(dāng)前業(yè)內(nèi)的分析來看，明年國際市場煉焦煤的價格和今年的價格應(yīng)該非常接近。要讓煤炭市場真正恢復(fù)元氣還需要相當(dāng)長的一段時間，歸根到底，煤炭的市場價格還是由供需情況決定的。沒有人能控制市場，該發(fā)生的事情總會發(fā)生的。

　　現(xiàn)在市場上的煤炭交易商非常悲觀，要使市場穩(wěn)定下來，唯一的辦法就是關(guān)閉煤礦，降低產(chǎn)能。在大量煤礦關(guān)閉之后，市場才可能會達到新的平衡。

　　對于買賣雙方，現(xiàn)在應(yīng)該做的事情就是盡一切可能去降低成本。有些人利用期貨市場作為對沖，這也是一個辦法。

　　記者：現(xiàn)在煉焦煤市場相對動力煤市場是不是好一些?未來走勢是什么樣的?

　　Julien Hall：這個問題比較難回答，因為要對比一種商品和另一種商品的市場表現(xiàn)，本身就是非常困難的。我想，我們可以嘗試從價格趨勢上來對比。從價格趨勢來看，動力煤的表現(xiàn)更糟糕一點。中國的煤炭進口量下降非常厲害，是因為海運煤炭已經(jīng)在中國“賣不起”了，打進中國煤炭市場變得越來越難。

　　現(xiàn)在很難說動力煤和煉焦煤哪個表現(xiàn)更糟，因為這兩種商品的市場表現(xiàn)都已經(jīng)足夠糟糕了。我想，目前市場糟糕的表現(xiàn)主要還是因為大家對環(huán)境的擔(dān)心。

　　如果預(yù)測一下市場其他的趨勢，我想最大的趨勢就是會有一場“成本戰(zhàn)爭”或者“價格戰(zhàn)爭”，換句話說，就是中國國內(nèi)的生產(chǎn)商和海運煤炭的生產(chǎn)商之間的戰(zhàn)爭。最后誰贏了，誰就能存活下來。

　　記者：當(dāng)下中國因為大規(guī)模煤炭開發(fā)和使用給環(huán)境帶來了很大壓力，澳大利亞也是產(chǎn)煤大國，有沒有遇到類似問題?

　　Julien Hall：當(dāng)然。澳大利亞和中國一樣，大家對于煤炭開發(fā)造成的污染也是有一定意見的，但是好像表現(xiàn)得不如像中國這么強烈。我想主要的原因是因為空氣質(zhì)量的差別是顯而易見的，在中國大家一看天氣就知道污染有多嚴(yán)重，當(dāng)然很擔(dān)心。在澳大利亞，空氣質(zhì)量還是很好的，所以人們沒有這個意識，好像矛盾沒有這么激化。