眾所周知，環(huán)渤海價格指數(shù)從今年9月份的482元/噸上漲到11月5日的506元/噸，累計上漲24元/噸，漲幅達4.98%。神華、中煤、同煤和伊泰四大集團下水煤結(jié)算價較9月份累計上調(diào)30元/噸。北方港口下水煤價格上漲即是行業(yè)期盼已久，又是痛快淋漓，上調(diào)幅度之大刷新年內(nèi)記錄。

　　上游銷售、下游消耗均示需求不旺

　　但是從下游“高庫存、低日耗”、產(chǎn)地銷售無增加的狀態(tài)來看，煤炭市場現(xiàn)狀視乎并不是很樂觀。

　　北方港口庫存高位，截至11月06日，環(huán)渤海四港(秦皇島港、曹妃甸港、京唐港、天津港)庫存總計約1876.28萬噸，雖已經(jīng)從9月份高點2000多萬噸下滑了不少，但是較去年同期仍處于高位，且較11月03日的1842.23萬噸上漲了34.05萬噸，庫存高位且有回彈之勢，對于煤炭價格形成下行壓力。

　　沿海六大電廠亦是庫存高位，截止11月06日，沿海六大電廠庫存總量為1418.75萬噸，日耗煤量57.65萬噸，自入冬以來一直未能突破60萬噸關口，庫存平均可用天數(shù)24.75天，電廠低日耗的狀態(tài)抑制采購積極性，不利煤炭市場回暖。

　　鄂爾多斯產(chǎn)地煤炭市場在冬季供暖需求拉動之下率先回暖，日均銷售量增加10萬噸左右，之后便一直維持在90萬噸以上波動。足已說明產(chǎn)地市場在短期內(nèi)基本實現(xiàn)供求平衡，維持平穩(wěn)運行狀態(tài)，并未有增加之意，價格指標上行多乏力。

　　綜合產(chǎn)地、港口庫存及電廠消耗情況來看，煤炭市場整體進入了回暖后的相持階段，從產(chǎn)地銷售價格運行及動力煤結(jié)算價格變化情況來看，也并未表現(xiàn)出煤炭價格上漲的腳步加速，多為維穩(wěn)運行，小幅試探性上漲。

　　鄂爾多斯產(chǎn)地煤炭價格指數(shù)得出，發(fā)熱量5500大卡動力煤坑口銷售平均價格從10月初214元/噸上漲到11月04日報收的219元/噸，累計上漲了5元/噸，漲幅2.33%，坑口價格雖有跟隨港口價格上漲之意，但產(chǎn)地需求支撐力不足，遠不及港口上漲幅度，僅保持維穩(wěn)小幅上漲態(tài)勢。

　　通過山西動力煤價格得出，10月10日較11月05日漲幅0.15%。在港口價格大幅上漲的一個月的時間里，山西動力煤價格上漲幅度微小，維持平穩(wěn)運行。

　　動力煤1501合約在10月13日上沖至6月份以來的最高點533.8元之后，近期延續(xù)震蕩回調(diào)格局，11月6日，下滑到495.2元。動力煤期貨價格的向下回調(diào)折射期貨市場對動力煤價格后市漲勢的缺乏信心，動力煤期貨市場的價格是真金白銀博弈的結(jié)果，對煤炭市場價格的影響也是難以輕視。

　　大企加速上調(diào)價格意在煤電博弈

　　隨著國內(nèi)前期一系列的政策利好在上一輪的全國煤炭價格上漲之后消化殆盡，而需求數(shù)據(jù)則表現(xiàn)出不利好煤炭市場的一面，多項價格指標均反映市場進入小幅回暖后的相持階段。此時，國內(nèi)大型煤炭企業(yè)繼續(xù)上調(diào)煤炭價格15元/噸，似乎并非市場行情使然，而更有醉翁之意不在酒之嫌。一年一度的煤電談判即將來臨，而蕭條了一年的煤炭市場及低廉的煤炭價格讓煤企深處被動之境，煤企欲借供暖需求拉動、國家政策大力扶持及中煤協(xié)助推煤炭價格理性回歸之東風扭轉(zhuǎn)局面，為煤電談判加籌加碼。

　　若以中煤協(xié)推動煤炭價格理性回歸目標價格約550元/噸來看，則神華等四大煤企上調(diào)價格的動作還還會陸續(xù)推進，再漲30元/噸亦是大有可能的，只是不知到時候電廠會不會買這個帳還未可知。