二季度，煤炭價格總體上經(jīng)歷了從緩降到大幅跳水的過程。進入4月份，煤炭價格雖然持續(xù)下滑，但走勢相對平穩(wěn)。至6月中旬，秦皇島港5500大卡動力煤平倉價累計下降15元/噸。6月下旬，由于中煤能源、神華等大型企業(yè)宣布降價，秦皇島港5500大卡動力煤平倉價跌破600元/噸。

　　從市場反應(yīng)看，煤炭價格大幅跳水并未帶來煤炭銷量的大幅上漲，企業(yè)以量補價、薄利多銷的愿望極有可能再次落空。從總體上說，在宏觀經(jīng)濟增長放緩的背景下，下游需求不足的頹勢尚未改觀，煤炭產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)“以量補價”并不容易。相反的是，在生產(chǎn)、運輸、銷售成本未見降低的前提下，降價只會進一步侵蝕企業(yè)利潤，擴大企業(yè)虧損面。更重要的是，在本輪煤價下跌過程中，煤炭行業(yè)龍頭企業(yè)領(lǐng)銜降價，中小企業(yè)聞風(fēng)跟跌，可能加劇市場對煤價進一步下跌的預(yù)期，這對于煤炭產(chǎn)業(yè)景氣度的企穩(wěn)回升十分不利。

　　煤價何時能夠探底?今年上半年，我國進口煤均價為91.4美元/噸，同比下降16.3%，以此為參照，國內(nèi)煤價仍存在進一步下跌的空間。這也給煤炭企業(yè)釋放出了一個信號，即煤炭產(chǎn)業(yè)要走出寒冬期，恐怕還需時日，有些企業(yè)恐怕還得再熬一段更苦的日子。

　　面對短期需求不振，煤炭企業(yè)要想不過苦日子，就得自覺限產(chǎn)，抑制產(chǎn)量過快增長，但事實證明，這招不好使。長期來看，煤炭價格下跌態(tài)勢想根本扭轉(zhuǎn)，必須以經(jīng)濟整體回暖、下游需求提振作為支撐。在等待下一個“春天”到來之前，煤炭行業(yè)還是苦練“降本增效”的內(nèi)功為好。

　　“降本增效”涉及煤炭產(chǎn)運銷全流程，煤炭企業(yè)需要通過技術(shù)提升、效率提升、規(guī)模效應(yīng)提升找到生產(chǎn)的成本線;鐵路、公路、航運需要轉(zhuǎn)變“運輸瓶頸”時代的做法，尋求與煤炭行業(yè)的雙贏;行業(yè)管理部門也應(yīng)擔負起優(yōu)化稅費體系的重任。

　　此外，煤炭行業(yè)需要正視過剩產(chǎn)能的現(xiàn)實，理性投資、理性經(jīng)營。未來，企業(yè)無論“以產(chǎn)定銷”還是“以銷定產(chǎn)”，都需要預(yù)先研究市場走勢，找到符合企業(yè)自身特點的理性發(fā)展之路。