本報告周期（2012年11月28日至12月4日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收640元/噸，與前一報告周期持平。

　　本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場動力煤交易價格的運行情況如下：

　　發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收630-640元/噸、635-645元/噸、630-640元/噸、635-645元/噸、640-650元/噸和640-650元/噸, 其中，在曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

　　發(fā)熱量5000大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收550-560元/噸、545-555元/噸、545-555元/噸、555-565元/噸、555-565元/噸和560-570元/噸。其中，在國投京唐港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價格區(qū)間與前一報告周期持平。

　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一報告周期的18個減少到了16個；價格下降的港口規(guī)格品由前一報告周期的3個增加到了6個；價格上漲的港口規(guī)格品由前一報告周期的3個減少到了2個。

　　本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)保持在半數(shù)以上，價格平穩(wěn)運行的主流趨勢未變；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格再度止跌回穩(wěn)；（3）本期價格下降的6個港口規(guī)格品中，有3個來自5800大卡的動力煤品種，表明該熱值市場動力煤價格的下行壓力較大；（4）本期，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平維持在635元/噸，低于“電煤”最高限價水平165元/噸。

　　分析認為，盡管近期秦皇島等環(huán)渤海地區(qū)主要發(fā)運港口錨地待裝煤炭的船舶數(shù)量持續(xù)偏低，顯示沿海地區(qū)動力煤供求的活躍程度不高，市場動力煤價格依然存在下行壓力，但是，價格所獲得的支撐也在強化之中。

　　首先，11月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)繼上月回升到50%“榮枯線”上方之后再度上升0.4個百分點，達到了50.6%，連續(xù)三個月保持回升局面，升至今年5月份以來的高點，表明國內(nèi)經(jīng)濟形勢正在進一步好轉，促進了電力、煤炭等能源消費的增加。國家電監(jiān)會發(fā)布的調度口徑數(shù)據(jù)顯示，截至11月28日，11月當月全國累計發(fā)電量同比增長7.41%，創(chuàng)下今年以來的最高增速。

　　其次，經(jīng)濟形勢的好轉和冬季煤炭消費高峰的到來，也促進了電煤消費的增加，據(jù)統(tǒng)計，11月份全國主要發(fā)電企業(yè)的煤炭平均日耗水平比10月份增加了近60萬噸、提高了19%以上；與此同時，11月末全國主要發(fā)電企業(yè)的煤炭庫存比10月末下降了490萬噸，庫存可用天數(shù)也比10月末減少了5天、庫存對市場動力煤價格的壓力有所減輕，也有利于提高電力企業(yè)的煤炭采購熱情。

　　秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2012年11月28日至12月4日），國內(nèi)海上煤炭運價漲跌互現(xiàn)，整體上繼續(xù)低位運行。12月4與11月27日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至26.4元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.5元/噸至36.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.1元/噸至33.2元/噸。