17日，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)連續(xù)七周出現(xiàn)上漲，且漲幅有所擴(kuò)大。與此同時(shí)，有煤炭市場(chǎng)晴雨表之稱的秦皇島港煤炭庫存也降至600萬噸以下。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期環(huán)渤海地區(qū)煤炭場(chǎng)存下降、價(jià)格上漲主要是由于“冬儲(chǔ)煤”季節(jié)性需求的回升，但國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍未明顯回暖，煤炭需求疲軟依然掣肘后期回暖幅度。

　“近期大秦線開始秋季檢修，再加上火電廠開始進(jìn)入冬季儲(chǔ)煤高峰，要我們拉貨的也比以往多了起來。”一位上海海運(yùn)公司的老總表示，現(xiàn)在要排隊(duì)裝貨，船太多的時(shí)候甚至需要在秦皇島港口附近等待泊位。

據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至10月14日，環(huán)渤海四港錨地待裝船舶數(shù)量小幅增加，環(huán)渤海四港錨地待裝船舶分別為：秦皇島港錨地下錨船舶為122艘、京唐港區(qū)錨地下錨船舶為28艘、天津港錨地下錨船舶為26艘、國投曹妃甸港錨地下錨船舶為23艘，均處于高位。

在煤炭需求量增加的同時(shí)，煤炭調(diào)入量卻在日減。據(jù)金銀島煤炭分析師張志斌介紹，10月8日到22日，輸煤主干線大秦線將進(jìn)行檢修，每日上午停電施工三小時(shí)，檢修期間，預(yù)計(jì)大秦線每天將減少進(jìn)煤25萬噸左右。

共同作用之下，煤炭港口場(chǎng)存已日漸回落到低位水平。數(shù)據(jù)顯示，數(shù)據(jù)顯示，截至17日，秦皇島港的煤炭庫存量為551萬噸，與6月份900萬噸以上的歷史高位相比，減少了近一半。

受港口煤炭庫存下降影響，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)繼續(xù)保持上漲態(tài)勢(shì)。秦皇島海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心數(shù)據(jù)顯示，截至17日，5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收為641元/噸，較前一期上漲4元/噸，連續(xù)第七周上漲，累計(jì)上漲了15元/噸。

 “本次反彈之勢(shì)可以歸功于季節(jié)性因素，近期隨著火電廠冬季儲(chǔ)煤高峰的到來，動(dòng)力煤需求有所增加。而且冬季水電難有作為，為火電市場(chǎng)讓出了道路，加之大秦線檢修使得煤炭調(diào)入數(shù)量減少，這在一定程度上對(duì)煤炭市場(chǎng)價(jià)格上漲提供支持，動(dòng)力煤市場(chǎng)出現(xiàn)小幅回暖跡象。”中宇資訊分析師煤炭分析師徐彬表示，10月份以來，山東地區(qū)兗礦、淄礦紛紛上調(diào)其價(jià)格，幅度在10-20元/噸。陜西、內(nèi)蒙古、山西等地也有煤企上調(diào)動(dòng)力煤價(jià)格。

但是，場(chǎng)存大幅減少及煤價(jià)連續(xù)上漲，并非代表煤炭需求頹勢(shì)的扭轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月下旬全國主要電力企業(yè)的電煤庫存再度攀升至9000萬噸以上的超高水平。同時(shí)，今年的檢修開始得較晚，火電機(jī)組進(jìn)入檢修高峰，電煤消費(fèi)出現(xiàn)萎縮，從而變相提高電煤庫存可用天數(shù)，降低電力企業(yè)的煤炭采購熱情。

 “全社會(huì)庫存大于2 .5億噸就已經(jīng)超負(fù)荷了，現(xiàn)在是3億多噸以上。”張志斌認(rèn)為，煤炭行業(yè)的短期現(xiàn)狀難有起色。

徐彬也認(rèn)為，后期動(dòng)力煤價(jià)格的漲勢(shì)會(huì)波及全國各地市場(chǎng)，但國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍未出現(xiàn)明顯回暖，因此煤炭價(jià)格上漲幅度不會(huì)太大。