上個月，根據(jù)北方港口市場煤實際交易價格和環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)，北方港口熱值稍微低一些的4500、5000大卡兩種煤炭，上漲較快，而5800大卡高熱值煤炭上漲緩慢。展望后續(xù)市場走勢，失去了夏季空調(diào)用電負(fù)荷的支持，僅僅依靠緩慢恢復(fù)的工業(yè)用電和冬季儲煤來提振國內(nèi)煤炭市場非常困難，下游電廠庫存高位以及進口煤價格低位將影響著冬季煤價的上調(diào)。

9月份以來，受冬儲、需求有所恢復(fù)等因素帶動，南北航線海上運輸比較繁忙，北方港口熱火朝天，煤炭裝卸現(xiàn)場異常繁忙，但此時，下游用戶煤炭并不緊張，存煤數(shù)量仍在中高位。尤其進入9月下旬以來，全國重點電廠、華東電網(wǎng)、廣東電網(wǎng)以及常在北方港口中轉(zhuǎn)下水的沿海六大電廠存煤除大唐沿海電廠存煤可用天數(shù)只有11天以外，其余電廠全部處于19天以上的高位。截止10月10日，全國重點電廠存煤9275萬噸，存煤可用天數(shù)為31天，創(chuàng)歷史新高。而9月30日的重點電廠存煤9032萬噸，存煤可用天數(shù)為29天。進入10月份以來，受天氣適宜，用電負(fù)荷降低，加之大量廠礦企業(yè)停工停產(chǎn)放假，民用電和工業(yè)用電負(fù)荷下降，電廠日耗降低，存煤數(shù)量和可用天數(shù)增加。

環(huán)渤海市場煤價方面，受鐵路檢修、調(diào)進減少以及港口庫存快速回落等因素帶動，環(huán)渤海煤價呈現(xiàn)小幅上漲態(tài)勢。目前，北方港口部分經(jīng)銷商將5500大卡市場煤報價為650元/噸，發(fā)熱量5000大卡報價為560元/噸，發(fā)熱量4500大卡市場煤報價為460元/噸，各大煤種較9月初均有5-15元/噸左右的上漲。展望后續(xù)市場走勢，受大秦線檢修即將結(jié)束，鐵路運輸將恢復(fù)正常，以及下游需求不振，進口煤降價等三大因素影響，環(huán)渤海煤價不會大幅上漲。預(yù)計10月22日過后，港口庫存會隨著進車恢復(fù)而快速增長，因此，后期北方港口煤炭進出仍將保持平衡態(tài)勢，市場不溫不火，價格保持平穩(wěn)，可能會出現(xiàn)小幅下降的現(xiàn)象。

重點電廠庫存方面，經(jīng)歷了前幾年迎峰度夏、迎峰度冬以及惡劣天氣影響，由于下游存煤不高造成電廠存煤告急的現(xiàn)象發(fā)生，下游電廠吸取教訓(xùn)，紛紛提前存煤，增加存煤量。此外，經(jīng)濟下行，壓力巨大，重工業(yè)用電負(fù)荷降低，造成煤炭需求量增速下降。電廠進煤高于消耗數(shù)量，促使電廠和社會庫存快速增長。從年初開始，重點電廠存煤始終在高位，保持在7700萬噸以上的水平，到5、6月份時達到8500萬噸的高位。6月份，全社會庫存一度達到3.8億噸，7月初，電廠庫存達到9118萬噸。

但是，7、8月份“迎峰度夏”到來，空調(diào)負(fù)荷增加，城市用電量激增，煤炭消耗增加，社會庫存和電廠庫存才緩慢下降。8月底，全國重點電廠存煤降至8464，降至6月份以來最低。從9月份開始，隨著天氣轉(zhuǎn)涼，氣溫下降，空調(diào)用電負(fù)荷下降，重點電廠庫存又開始呈現(xiàn)增加態(tài)勢，截止9月30日，全國重點電廠存煤再次超過9000萬噸，達到9032萬噸；到10月10日，重點電廠存煤達到9275萬噸，華東電網(wǎng)和廣東電網(wǎng)存煤分別達到22和29天。用戶依靠豐厚的庫存，很高的可用天數(shù)，壓低了煤炭接貨價格，從而促使北方港口平倉價和海運費難以大幅上漲。自8月底市場煤價觸底反彈后，環(huán)渤海煤價上漲緩慢，截至上周，發(fā)熱量4500大卡市場煤上漲了30元/噸，5000大卡市場煤上漲了25元/噸，5500大卡市場煤僅上漲了15元/噸，5800大卡市場煤基本沒有變化。

進口煤價格仍保持低位，掀起進口狂潮的月份時5、6月份，那時，5月初的國內(nèi)外煤價差最大，差距160元/噸，隨之進口煤的大量涌入，低價煤嚴(yán)重沖擊國內(nèi)市場，逼迫國內(nèi)大型煤企紛紛降價，展開競爭。6月份，煤炭降價最多的一天，神華煤炭銷售公司下調(diào)煤價40元/噸，煤炭價格快速下落，短短兩個月時間里，北方港口的煤炭平倉價下跌了160元/噸。

1-8月，我國累計進口煤炭達1.85億噸，同比增長46.3%，增幅繼續(xù)保持收窄。1.85億噸的進口量已經(jīng)超過去年全年的煤炭進口量。進口煤的大量涌入也使得我國原本低迷的煤炭市場雪上加霜，煤炭價格持續(xù)下降。這一輪國際煤炭價格下跌始于2011年1月。當(dāng)時澳大利亞動力煤BJ指數(shù)為134美元/噸。此后國際煤價持續(xù)下跌，今年開始，由117美元/噸降至7月19日的87美元/噸，然后出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。5-6月份，國內(nèi)煤炭價格大幅下滑，進口煤價差優(yōu)勢下降，煤炭貿(mào)易商利潤空間也遭到打壓，部分貿(mào)易商資金鏈斷裂風(fēng)險不斷加劇，進口積極性下降，進口數(shù)量隨之降低。

再看大環(huán)境，受歐美經(jīng)濟下滑，大力發(fā)展頁巖氣等因素影響，進口國經(jīng)濟不景氣，全球煤炭需求下降，國際煤價持續(xù)低位，煤炭進口數(shù)量保持高位。連續(xù)幾周來，國際煤價持續(xù)低位，國慶期間，紐卡斯?fàn)柛蹌恿γ簝r格6000大卡動力煤日均平倉價報收于80.55美元/噸，較上周下跌5.02美元/噸；理查茲港6000大卡動力煤日均平倉價格報收于84.86美元/噸，較上周上調(diào)0.44美元/噸；歐洲三港6000大卡動力煤日均到岸價報收于86.79美元/ 噸，較上周上調(diào)0.02美元/噸。

綜上所述，電廠和全社會庫存高位，加上進口煤嚴(yán)重沖擊國內(nèi)市場。將在很大程度上遏制國內(nèi)煤價大幅上揚。為提高競爭能力，國內(nèi)煤炭銷售企業(yè)將壓力煤炭價格，以提高市場競爭力，爭取用戶市場。因此，大秦線檢修結(jié)束后，年底前的兩個多月時間里，國內(nèi)煤價格將會保持穩(wěn)定，不會大幅上漲。