環(huán)渤海動力煤指數結束了連續(xù)6周的上漲態(tài)勢。業(yè)內人士分析，目前國內經濟景氣尚未出現(xiàn)明顯好轉，電力和煤炭需求增長乏力。而國際煤炭價格近期持續(xù)走低，進口煤的持續(xù)放量加速了國內供求失衡。
環(huán)渤海煤價止?jié)q
海運煤炭網3日最新公布的數據顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數報收787元/噸，較勞動節(jié)前沒有變化。至此，環(huán)渤海動力煤價格指數結束了連續(xù)6周的上漲，累計漲幅15元/噸。秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準價也維持785元/噸，仍較發(fā)改委規(guī)定的電煤最高限價水平低15元/噸。
從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，24個港口規(guī)格品中，價格持平的品種由前一報告期的16個增加到了21個；價格上漲的品種由前一報告期的7個減少到了1個；價格下降的品種則由前一報告期的1個增加到了2個。秦皇島煤炭交易市場總經理李學剛表示，價格上漲的品種個數僅剩1個，自今年3月7日以來首次低于價格下降的品種個數，表明該地區(qū)動力煤價格上漲的動力基本消失。
據業(yè)內人士介紹，大秦線檢修以及由此導致的秦皇島、曹妃甸等主要中轉港口煤炭庫存下降，是前期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格繼續(xù)回升的主要動力。而近期大秦線檢修工作結束，秦皇島等主要發(fā)運港口煤炭庫存已經開始恢復。
但實體經濟的不景氣使得電力和煤炭需求增長乏力，給近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求帶來消極影響，遏制了環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格繼續(xù)上漲。據了解，接貨港廣州港的煤炭價格也已經連續(xù)2周基本平穩(wěn)。數據顯示，到4月末，國內重點電廠電煤庫存仍高達22天，遠遠高于往年，預計近期各大電廠將以消耗庫存為主。
進口煤施壓
李學剛表示，進口動力煤的大量涌入，以及國際市場現(xiàn)貨動力煤價格繼續(xù)走低等因素，也是導致環(huán)渤海動力煤價止住上漲勢頭的重要原因。
不僅我國國內煤炭需求增長放緩，在全球經濟疲軟的背景下，國際煤炭貿易也面臨著較大壓力。近期國際動力煤市場價格再度走低，紐卡斯爾動力煤價格指數近一個月以來從107美元/噸跌至100美元/噸。
數據統(tǒng)計顯示，今年一季度我國進口煤炭5033.2萬噸，比去年同期大幅增長57.7%，進口煤炭總價值達到61.4億美元，同比增長68.2%，進口均價為每噸122美元，上漲6.7%。其中3月份進口煤炭1708.9萬噸，同比增幅高達92.7%，一季度煤炭進口呈現(xiàn)逐月上升的態(tài)勢。
美國貿易商受其國內頁巖氣大量開發(fā)的影響，紛紛選擇向中國等亞太市場傾貨。據業(yè)內人士介紹，近期一些貿易公司進口煤炭仍有虧損的情況，但仍愿低價“搶市場”。
進口煤的涌入也減少了東南沿海電廠對環(huán)渤海地區(qū)等中轉港口煤炭的需求。秦皇島海運煤炭市場監(jiān)測的海上煤炭運價顯示，近期沿海地區(qū)不同船型在各個航線上的煤炭運價繼續(xù)下挫。
