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煤運(yùn)火爆與市場火爆的關(guān)系

發(fā)布時間:2012-03-20 09:59:52 來源:中國煤炭網(wǎng) 查看次數(shù):

運(yùn)輸火爆和市場火爆是平時大家經(jīng)常談?wù)摰脑掝},但卻是兩個不同的概念,運(yùn)輸火爆和市場火爆分別代表港口運(yùn)輸形勢喜人與煤炭市場形勢非常好。運(yùn)輸火爆,主要體現(xiàn)在車船到港雙多,發(fā)煤港口加快運(yùn)輸,煤炭發(fā)運(yùn)多快好省,場地煤炭周轉(zhuǎn)快,效率高,貨物及時送達(dá)到用戶手中,港口生產(chǎn)任務(wù)完成的非常好。但對市場的影響是:由于用戶的煤炭需求得到及時、快速的保障,運(yùn)輸較為暢通,造成煤炭價格和海運(yùn)費(fèi)處于中低位,難以上調(diào),市場非常平淡。

     而市場火爆,體現(xiàn)在:下游需求急劇提高,電廠紛紛增補(bǔ)庫存,煤炭搶購欲望提高;但受煤炭生產(chǎn)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)影響,鐵路和發(fā)煤礦站發(fā)運(yùn)煤炭不及時,或者受天氣因素影響,造成港口運(yùn)輸難以滿足需求,沿海煤炭市場供不應(yīng)求,市場煤交易價和海運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)快速上調(diào)態(tài)勢。而在煤炭市場出現(xiàn)火爆時,運(yùn)輸形勢不見得非常好。

     嚴(yán)格的來說,運(yùn)輸火爆和市場火爆完全是兩個不同的概念。運(yùn)輸火爆,表現(xiàn)在鐵路供給充足,港口封航次數(shù)少,運(yùn)輸暢通,航運(yùn)企業(yè)能夠及時的將煤炭送達(dá)到用戶手中,港、航、鐵路煤炭運(yùn)輸數(shù)量均創(chuàng)高產(chǎn)。而這時通常是:北方港口面臨供運(yùn)需三高態(tài)勢,港口庫存和用戶庫存處于合理位置,電廠存煤既不告急,也沒爆滿;國民經(jīng)濟(jì)用煤需求得到很好的滿足,沿海電廠并不缺少煤炭?;仡櫲ツ暌辉路莸?a href=http://m.nicastaneda.com/news/gjm/ target=_blank class=infotextkey>煤炭運(yùn)輸情況就屬于運(yùn)輸火爆的態(tài)勢,去年一月份,沿海煤炭資源供需兩旺,秦皇島港全月沒有出現(xiàn)封航,煤炭能夠及時得到中轉(zhuǎn),秦港全月共發(fā)運(yùn)煤炭2116萬噸。此運(yùn)量應(yīng)該處于一個高位,一月份的煤炭運(yùn)輸稱得上是運(yùn)輸火爆。而沿海煤炭市場和煤炭買賣方面,卻沒有出現(xiàn)火爆景象,下游電廠處于進(jìn)煤、耗煤數(shù)量基本平衡態(tài)勢,而庫存處于較高的水平,煤炭并不緊張,因此,市場煤價格竟然出現(xiàn)小幅回落。再如,今年2月下半月至3月上旬,沿海煤炭市場已經(jīng)復(fù)蘇,到港船舶增多,北方港口面臨運(yùn)輸火爆景象,煤碼頭一片繁忙,但市場煤價格卻呈下滑態(tài)勢。這主要因為:下游電廠煤炭并不緊張造成的,電廠日耗雖然增加,但由于電廠和發(fā)運(yùn)港、接卸港存煤過高,亟待釋放,因此,緊張氣氛并不濃厚,市場煤價格卻呈回落態(tài)勢。
 
   
 而市場火爆并不意味著運(yùn)輸火爆,市場火爆通常是因為:鐵路檢修或天氣原因、煤礦停限產(chǎn)、資源緊張,造成港口發(fā)運(yùn)量減少,下游電廠卻集中采購,造成沿海煤炭市場供不應(yīng)求,煤價和海運(yùn)費(fèi)飆升,市場空前火爆。但市場火爆并不意味著運(yùn)輸火爆,此時由于煤炭供不應(yīng)求,港口船等貨和船等煤現(xiàn)象嚴(yán)重,運(yùn)輸效率上不去,港口和鐵路發(fā)運(yùn)量并不高。如:2009年冬季寒潮期間,受持續(xù)大風(fēng)影響,北方秦皇島、唐山等港口頻頻封航,庫存處于高位,港口發(fā)運(yùn)量受到很大影響,運(yùn)輸形勢并不好,但市場煤交易價格卻在攀高,這是因為,寒潮造成海上煤炭調(diào)入量大大減少,電廠存煤告急,面臨拉閘限電和缺煤停機(jī)。因此,運(yùn)輸雖然沒出現(xiàn)火爆,但市場卻呈供不應(yīng)求態(tài)勢。再如,去年921日到102之間,受大秦線檢修以及山西井工礦停產(chǎn)整頓等雙重因素影響,12天的時間里,大秦線每日發(fā)運(yùn)數(shù)量減少了30萬噸,日均進(jìn)煤僅為95萬噸,而進(jìn)秦皇島港的煤車較檢修前日均減少了2583車,秦港庫存快速回落,給港口生產(chǎn)組織和煤炭發(fā)運(yùn)帶來很大影響。由于資源緊張,造成煤價快速回升,市場空前火爆,但受資源緊張影響,港口煤炭運(yùn)輸并不暢通。 
 
   
 由于沿海煤炭市場近期飽和,遠(yuǎn)期短缺,未來市場依然看好,秦皇島港的運(yùn)輸情況和煤炭價格變化,不但是國內(nèi)煤炭價格的風(fēng)向標(biāo),以及沿海煤市的晴雨表,而且上升到國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表。從秦皇島港運(yùn)輸是否緊張以及存煤、發(fā)運(yùn)量、到港船舶的多少進(jìn)行綜合分析,能夠反映沿海地區(qū)的煤炭需求和國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行情況,秦皇島包括唐山等北方港口群運(yùn)輸形勢火爆,車船到港雙多,反映出供貨商供貨和鐵路運(yùn)輸積極以及下游需求的好轉(zhuǎn),煤炭運(yùn)輸?shù)玫娇煽勘U希\(yùn)輸形勢紅紅火火是大家希望看到。

     而若是南方煤炭緊張之時,煤炭運(yùn)輸出現(xiàn)瓶頸,帶來市場出現(xiàn)火爆,煤炭供不應(yīng)求,電廠存煤告急,煤價攀高的情況,此時對煤炭經(jīng)銷企業(yè)是一個利好消息,但對滿足下游需求和保障國民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)的卻是負(fù)面影響。

     運(yùn)輸瓶頸是導(dǎo)致市場火爆的一個關(guān)鍵因素。運(yùn)輸瓶頸包括鐵路運(yùn)輸和港口運(yùn)輸出現(xiàn)的瓶頸,造成北煤南運(yùn)壓力增大,煤炭流通環(huán)節(jié)多,運(yùn)輸費(fèi)用較高,整個煤炭價格處于高位。預(yù)計未來3-5年,鐵路運(yùn)輸和煤炭資源供給均存在瓶頸,一旦下游能源需求突然好轉(zhuǎn),必然造成煤炭供不應(yīng)求,用戶用煤告急。筆者分析,在大秦線繼續(xù)擴(kuò)能的基礎(chǔ)上,加快建設(shè)煤運(yùn)四大通道,等到它們建成投產(chǎn)后,才能使水陸聯(lián)運(yùn)煤炭能夠更好的滿足下游用戶的需求。這四大通道是:煤運(yùn)第三通道(鄂爾多斯到曹妃甸港)、煉焦煤下水通道(山西瓦塘鎮(zhèn)到日照港)、褐煤下水通道(內(nèi)蒙東部到遼寧錦州、葫蘆島)以及蒙西到華中新運(yùn)煤通道(內(nèi)蒙古浩勒報吉到江西吉安市)四條大通道。它們相繼建成后,國內(nèi)煤炭運(yùn)輸將更加暢通,煤炭供給得到可靠保障,運(yùn)輸瓶頸將徹底被打開。國內(nèi)煤炭運(yùn)輸?shù)膲毫p輕,瓶頸逐漸消除,煤價爆起爆落的現(xiàn)象不再出現(xiàn),西煤東調(diào)和北煤南運(yùn)兩項工程將更加暢通。

 

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