運(yùn)輸火爆和市場火爆是平時大家經(jīng)常談?wù)摰脑掝}，但卻是兩個不同的概念，運(yùn)輸火爆和市場火爆分別代表港口運(yùn)輸形勢喜人與煤炭市場形勢非常好。運(yùn)輸火爆，主要體現(xiàn)在車船到港雙多，發(fā)煤港口加快運(yùn)輸，煤炭發(fā)運(yùn)多快好省，場地煤炭周轉(zhuǎn)快，效率高，貨物及時送達(dá)到用戶手中，港口生產(chǎn)任務(wù)完成的非常好。但對市場的影響是：由于用戶的煤炭需求得到及時、快速的保障，運(yùn)輸較為暢通，造成煤炭價格和海運(yùn)費(fèi)處于中低位，難以上調(diào)，市場非常平淡。
而市場火爆，體現(xiàn)在：下游需求急劇提高，電廠紛紛增補(bǔ)庫存，煤炭搶購欲望提高；但受煤炭生產(chǎn)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)影響，鐵路和發(fā)煤礦站發(fā)運(yùn)煤炭不及時，或者受天氣因素影響，造成港口運(yùn)輸難以滿足需求，沿海煤炭市場供不應(yīng)求，市場煤交易價和海運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)快速上調(diào)態(tài)勢。而在煤炭市場出現(xiàn)火爆時，運(yùn)輸形勢不見得非常好。
嚴(yán)格的來說，運(yùn)輸火爆和市場火爆完全是兩個不同的概念。運(yùn)輸火爆，表現(xiàn)在鐵路供給充足，港口封航次數(shù)少，運(yùn)輸暢通，航運(yùn)企業(yè)能夠及時的將煤炭送達(dá)到用戶手中，港、航、鐵路煤炭運(yùn)輸數(shù)量均創(chuàng)高產(chǎn)。而這時通常是：北方港口面臨供運(yùn)需三高態(tài)勢，港口庫存和用戶庫存處于合理位置，電廠存煤既不告急，也沒爆滿；國民經(jīng)濟(jì)用煤需求得到很好的滿足，沿海電廠并不缺少煤炭?；仡櫲ツ暌辉路莸?a href=http://m.nicastaneda.com/news/gjm/ target=_blank class=infotextkey>煤炭運(yùn)輸情況就屬于運(yùn)輸火爆的態(tài)勢，去年一月份，沿海煤炭資源供需兩旺，秦皇島港全月沒有出現(xiàn)封航，煤炭能夠及時得到中轉(zhuǎn)，秦港全月共發(fā)運(yùn)煤炭2116萬噸。此運(yùn)量應(yīng)該處于一個高位，一月份的煤炭運(yùn)輸稱得上是運(yùn)輸火爆。而沿海煤炭市場和煤炭買賣方面，卻沒有出現(xiàn)火爆景象，下游電廠處于進(jìn)煤、耗煤數(shù)量基本平衡態(tài)勢，而庫存處于較高的水平，煤炭并不緊張，因此，市場煤價格竟然出現(xiàn)小幅回落。再如，今年2月下半月至3月上旬，沿海煤炭市場已經(jīng)復(fù)蘇，到港船舶增多，北方港口面臨運(yùn)輸火爆景象，煤碼頭一片繁忙，但市場煤價格卻呈下滑態(tài)勢。這主要因為：下游電廠煤炭并不緊張造成的，電廠日耗雖然增加，但由于電廠和發(fā)運(yùn)港、接卸港存煤過高，亟待釋放，因此，緊張氣氛并不濃厚，市場煤價格卻呈回落態(tài)勢。
而市場火爆并不意味著運(yùn)輸火爆，市場火爆通常是因為：鐵路檢修或天氣原因、煤礦停限產(chǎn)、資源緊張，造成港口發(fā)運(yùn)量減少，下游電廠卻集中采購，造成沿海煤炭市場供不應(yīng)求，煤價和海運(yùn)費(fèi)飆升，市場空前火爆。但市場火爆并不意味著運(yùn)輸火爆，此時由于煤炭供不應(yīng)求，港口船等貨和船等煤現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)輸效率上不去，港口和鐵路發(fā)運(yùn)量并不高。如：2009年冬季寒潮期間，受持續(xù)大風(fēng)影響，北方秦皇島、唐山等港口頻頻封航，庫存處于高位，港口發(fā)運(yùn)量受到很大影響，運(yùn)輸形勢并不好，但市場煤交易價格卻在攀高，這是因為，寒潮造成海上煤炭調(diào)入量大大減少，電廠存煤告急，面臨拉閘限電和缺煤停機(jī)。因此，運(yùn)輸雖然沒出現(xiàn)火爆，但市場卻呈供不應(yīng)求態(tài)勢。再如，去年9月21日到
由于沿海煤炭市場近期飽和，遠(yuǎn)期短缺，未來市場依然看好，秦皇島港的運(yùn)輸情況和煤炭價格變化，不但是國內(nèi)煤炭價格的風(fēng)向標(biāo)，以及沿海煤市的晴雨表，而且上升到國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表。從秦皇島港運(yùn)輸是否緊張以及存煤、發(fā)運(yùn)量、到港船舶的多少進(jìn)行綜合分析，能夠反映沿海地區(qū)的煤炭需求和國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行情況，秦皇島包括唐山等北方港口群運(yùn)輸形勢火爆，車船到港雙多，反映出供貨商供貨和鐵路運(yùn)輸積極以及下游需求的好轉(zhuǎn)，煤炭運(yùn)輸?shù)玫娇煽勘Ｕ希\(yùn)輸形勢紅紅火火是大家希望看到。
而若是南方煤炭緊張之時，煤炭運(yùn)輸出現(xiàn)瓶頸，帶來市場出現(xiàn)火爆，煤炭供不應(yīng)求，電廠存煤告急，煤價攀高的情況，此時對煤炭經(jīng)銷企業(yè)是一個利好消息，但對滿足下游需求和保障國民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)的卻是負(fù)面影響。
運(yùn)輸瓶頸是導(dǎo)致市場火爆的一個關(guān)鍵因素。運(yùn)輸瓶頸包括鐵路運(yùn)輸和港口運(yùn)輸出現(xiàn)的瓶頸，造成北煤南運(yùn)壓力增大，煤炭流通環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸費(fèi)用較高，整個煤炭價格處于高位。預(yù)計未來3-5年，鐵路運(yùn)輸和煤炭資源供給均存在“瓶頸”，一旦下游能源需求突然好轉(zhuǎn)，必然造成煤炭供不應(yīng)求，用戶用煤告急。筆者分析，在大秦線繼續(xù)擴(kuò)能的基礎(chǔ)上，加快建設(shè)煤運(yùn)四大通道，等到它們建成投產(chǎn)后，才能使水陸聯(lián)運(yùn)煤炭能夠更好的滿足下游用戶的需求。這四大通道是：煤運(yùn)第三通道（鄂爾多斯到曹妃甸港）、煉焦煤下水通道（山西瓦塘鎮(zhèn)到日照港）、褐煤下水通道（內(nèi)蒙東部到遼寧錦州、葫蘆島）以及蒙西到華中新運(yùn)煤通道（內(nèi)蒙古浩勒報吉到江西吉安市）四條大通道。它們相繼建成后，國內(nèi)煤炭運(yùn)輸將更加暢通，煤炭供給得到可靠保障，運(yùn)輸“瓶頸”將徹底被打開。國內(nèi)煤炭運(yùn)輸?shù)膲毫p輕，瓶頸逐漸消除，煤價爆起爆落的現(xiàn)象不再出現(xiàn)，西煤東調(diào)和北煤南運(yùn)兩項工程將更加暢通。
