盡管大連近海海域日前出現(xiàn)大面積結(jié)冰，但并未對中國最大的煤炭集散地秦皇島港的運輸產(chǎn)生較大影響。相反，由于下游電廠需求持續(xù)疲軟，該港口6日煤炭庫存已逼近800萬噸水平，環(huán)渤海動力煤價格也已跌破發(fā)改委規(guī)定的電煤最高限價，對港口經(jīng)營形成挑戰(zhàn)。
　　庫存大漲，煤價大跌
　　日前出現(xiàn)的海洋結(jié)冰、大雪封航以及港口封閉等情況已影響到了大連等地附近海域，但秦皇島海運煤炭交易市場總經(jīng)理李學(xué)剛表示，秦皇島港的煤炭運輸并未受到較大影響。
　　他向本報表示，2月5日，秦皇島港因為大雪視線不好出現(xiàn)封航，一定程度影響港口生產(chǎn)作業(yè)。
　　根據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)6日發(fā)布的消息，秦皇島港煤炭鐵路調(diào)入量、煤炭調(diào)出量均出現(xiàn)明顯下降，港口煤炭庫存量已達(dá)781.5萬噸，逼近800萬噸水平，并可能持續(xù)上漲
　　與此同時，最新一期（2012年1月18日至2月1日）環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格連續(xù)第十二周下降，累計降幅達(dá)到71元/噸。秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準(zhǔn)水平已經(jīng)降至780元/噸，比國家發(fā)改委規(guī)定的電煤最高限價水平低20元/噸。
　　李學(xué)剛表示，作為西煤東運、北煤南運的最大樞紐，秦皇島港目前庫存的持續(xù)上漲及價格的持續(xù)下跌并非主要由于運輸受限、煤炭調(diào)出受阻，而是由于下游電廠等企業(yè)需求持續(xù)疲軟所致。
　　上游減產(chǎn) 下游積壓
　　海運煤炭網(wǎng)分析師安志遠(yuǎn)將港口庫存與煤價一漲一跌的走勢原因歸結(jié)為上游煤礦的小幅減產(chǎn)，以及下游存煤的積壓。
　　他告訴本報，由于春節(jié)期間大量下游企業(yè)停工，動力煤需求下降，電廠日耗量減少，存煤量增多，降低了電廠等企業(yè)采購積極性。“煤炭庫存影響著用煤企業(yè)的采購意愿；庫存量大時，采購積極性自然難以提高；企業(yè)持續(xù)觀望情緒也會反過來助推港口庫存增加，”安志遠(yuǎn)說。

國電集團位于福建的一家發(fā)電廠高層說，由于電廠在去年底以來一直在用各種辦法儲備煤炭；同時，趁年初國際煤價較低的機會又進(jìn)口一定數(shù)量補充庫存。因此目前電廠庫存基本無虞，數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，沿海主力電廠存煤量已經(jīng)高達(dá)8934萬噸，平均可用天數(shù)為20天。另據(jù)了解，也有部分沿海省份利用儲煤基地避免煤荒，例如目前浙能集團存煤數(shù)量已高達(dá)445萬噸。
　　與此同時，上游煤企由于春節(jié)等多重因素，產(chǎn)量也出現(xiàn)小幅下降。同煤集團一位礦長告訴本報，春節(jié)期間以及兩會前后煤礦由于休息以及進(jìn)行安全檢查，產(chǎn)量都會有小幅下降。
　　需求疲軟挑戰(zhàn)港口經(jīng)營
　　然而，上下游的減產(chǎn)與積壓也直接影響了港口的經(jīng)營狀況。李學(xué)剛對本報稱，當(dāng)前煤炭需求整體不振的情況也導(dǎo)致了港口吞吐量的下降。
　　港口吞吐量是反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動成果的重要數(shù)量指標(biāo)，由于秦皇島港煤炭是由火車經(jīng)陸路調(diào)入，而由貨輪經(jīng)水路調(diào)出，因此其調(diào)出量直接影響著港口貨物裝卸總量，即港口吞吐量。
　　數(shù)據(jù)顯示，上周該港煤炭調(diào)出量為410.3萬噸，較前一周446.5萬噸的調(diào)出量大幅減少36.2萬噸，環(huán)比降幅達(dá)8.1%，日均調(diào)出煤炭58.6萬噸，日均煤炭調(diào)出量降至60萬噸水平以下。
　　因此李學(xué)剛認(rèn)為，下游需求疲軟導(dǎo)致的調(diào)出量大幅下降，將直接影響秦皇島港的吞吐量，從而導(dǎo)致港口營收下降，使港口經(jīng)營面臨暫時的壓力。
　　與此同時，面臨需求不振挑戰(zhàn)的港口并非秦皇島港一家。安志遠(yuǎn)告訴本報，1月至今，環(huán)渤海四港口煤炭庫存量由上周的1579.4萬噸增加至本周的1672.6萬噸；環(huán)比增加93.2萬噸，增幅達(dá)5.9%，創(chuàng)下2011年8月份以來最大增幅。