12月7日消息，秦皇島海運煤炭市場監(jiān)測的海上煤炭運價顯示：本期，國內(nèi)主要航線的海上煤炭運力需求繼續(xù)低迷，運價也繼續(xù)在低位運行。截至，12月7日當周，秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港的煤炭海上運費依舊保持在年內(nèi)最低價格，分別報收30元/噸及33元/噸，較前兩周價格水平持平。同船型至廣州港方向的煤炭海上運費由年內(nèi)最低的58元/噸，上漲2元/噸，重新回到前幾周的60元/噸，價格雖有上漲，但是依舊處于年內(nèi)海運費低位。
　　秦皇島海運煤炭市場監(jiān)測的海上煤炭運價顯示，12月5日，秦皇島港至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為30.5元/噸，比12月1日下降了0.3元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價為42.8元/噸，比12月1日下降了0.1元/噸。
　　本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，價格下降的港口規(guī)格品繼續(xù)增加，無價格上升的港口規(guī)格品。環(huán)渤海地區(qū)港口平倉的發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收840元/噸，比前一報告周期下降了7元/噸。至本期，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格已經(jīng)連續(xù)四周下滑，累計降幅為13元/噸，近四期的噸煤降幅分別為1元、2元、3元和7元，價格下降的逐漸擴大態(tài)勢更加明顯。 庫存方面，本周港口庫存持續(xù)保持在700萬噸以上，截止12月6日，秦皇島港煤炭庫存量為725萬噸。
　　秦皇島煤炭網(wǎng)分析師李學(xué)剛分析認為，市場電煤限價政策、環(huán)渤海主要發(fā)運港口煤炭庫存持續(xù)增加以及電力企業(yè)煤炭庫存整體繼續(xù)升高等因素，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格加速下挫的主要原因。