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5家檢測站扼阻西煤東運要道 青銀高速擁堵成常態(tài)

發(fā)布時間:2011-11-21 09:15:34 來源:京華時報 查看次數(shù):

    當前正是煤炭冬運的關鍵時期,青銀高速是連接西部煤炭主產(chǎn)區(qū)與中東部地區(qū)的重要通道。118日,青銀高速陜西至山西段運煤車輛擁堵嚴重,綿延于黃河兩岸長達數(shù)十公里。據(jù)了解,最近一年多這里擁堵成為常態(tài),一般擁堵長度10公里。據(jù)調查,在入晉方向,有公路收費站、超限檢測站、焦煤管理站等5個檢測站,所有車輛均需在狹窄的路面上完成各項檢驗。
  現(xiàn)象 

  往返1000公里走八天

  青銀高速陜晉交界處連接著陜西省吳堡縣和山西省柳林縣,118830分許,記者到達該高速陜晉界收費站,發(fā)現(xiàn)入晉方向車輛已在收費站內外綿延20余公里,行駛極其緩慢。

  記者隨機搭上了一輛運煤車輛,司機路師傅向記者抱怨,自己常年在青銀高速上跑煤運,從石家莊到榆林,往返距離1000公里左右,順暢時只需一天半即可跑完。如今卻時常遭遇堵車,一堵就是五六天,最長一次跑了八天。

  路師傅說,這段路中,陜晉交界處是他最不愿走的路段。跑一趟車運煤38噸,每噸運費大約250元,成本6000元,如果遭遇堵車,成本便會上升至近7000元。堵車時不能熄火,前面車動一步我們就得跟一步,車距一拉大交警就會來查,大車起步時最耗油。

  一般情況擁堵10公里

  930分,該車駛出前廟山隧道,進入黃河大橋。由于擁堵嚴重,許多司機無法上廁所便在路邊隨意方便,大橋護欄旁糞便、垃圾遍地,骯臟不堪。

  記者測算發(fā)現(xiàn),經(jīng)過陜晉交界處不足2.5公里的路程,該車共花費75分鐘。今天已經(jīng)算很快了,堵的時候就真是沒點兒了。路師傅說。

  據(jù)陜西交通建設集團公司吳靖分公司吳堡管理所工作人員介紹,青銀高速陜晉交界處自20105月上旬起開始出現(xiàn)擁堵,目前幾乎成為常態(tài),擁堵時段主要集中在每日18時至次日10時,一般情況下?lián)矶麻L度約為10公里,嚴重時為20公里,最長擁堵達70公里,最終歷時一個星期才恢復暢通。

  探因

  200米內5家檢測站

  多名貨車司機說,擁堵主要集中在入晉方向。山西省境內的軍渡收費站車輛放行緩慢,運煤車需在收費站外再次接受煤焦管理站的票據(jù)登記,是造成擁堵的重要原因之一。

  據(jù)山西省離軍高速軍渡煤焦管理站站長李奮春介紹,為防止黃河大橋兩側道路載重不同而失衡,入晉方向運貨車只允許單車道通行。此外,收費站外200米的距離內,除交警執(zhí)法外,還有超限檢測站、收費站、煤焦管理站、動物檢疫站等5個不同的主管部門在執(zhí)行公務。受地形所限,過往車輛均需在狹窄的路面上完成各項檢驗。于是,這里就形成了一個通車的瓶頸。

    煤焦管理站開半數(shù)窗口

  在軍渡收費站,站前的超限檢測站擁有三條車道,但只放行了兩條。而煤焦管理站共有15個窗口,只有7個窗口在工作,人流量大時需要等待,而運煤車及其它大量貨車擁堵在站旁。

  吳堡管理所副所長鐘午飛說,青銀高速陜西綏德至吳堡段50公里范圍內有各類大中小橋梁98座、隧道31座,擁堵主要集中在這一路段。由于通行該路段的貨車以運煤車為主,運煤車長時間滯留在隧道內或重型車長時間停留在橋梁上,一旦發(fā)生自燃或垮塌,后果不堪設想。

  專家 
 
  建議省際協(xié)作一站式服務

  青銀高速是西煤冬運最主要的輸運通道之一,數(shù)據(jù)顯示,今年110月份,僅自西向東經(jīng)過軍渡收費站的運煤車輛就超過123萬輛,總運煤噸數(shù)超過4900萬噸。

  除軍渡收費站關卡過多造成擁堵外,車流量過大、執(zhí)法混亂、各地之間為確保自身利益缺乏溝通協(xié)調機制,也是造成陜晉間行路難的重要原因。多名司機反映,管理部門執(zhí)法混亂、執(zhí)法人員吃拿卡要現(xiàn)象時有發(fā)生。司機蘭彩平說,按照規(guī)定,大貨車通過陜晉交界處的涵洞與橋梁時不允許超車,但有時有人塞點錢就能被放行。這些錢都落入個人腰包了。

  陜晉兩地高速公路相關工作人員建議,煤炭運輸?shù)纳舷掠问》葜g應建立起應對高速公路擁堵的協(xié)作機制,促使各地政府形成合力,對道路管理、治理超限、檢驗檢疫等方面的管理和執(zhí)法要協(xié)同一致,提高車輛通行速度。

  專家表示,國家應進一步完善高速公路網(wǎng)絡的規(guī)劃建設體系,建立起高速公路、國道、省道等多層次、立體式的道路通行網(wǎng)絡,分流運輸車輛,減少高速公路的通行壓力。從長遠考慮,建議建立更高層級的主管協(xié)調部門,對高速公路上的各執(zhí)法部門實施統(tǒng)籌管理,統(tǒng)一調度疏導、清障、檢驗、救援、養(yǎng)護等力量,提高事故處理、應急處置和服務保障能力,通過一站式服務機制,整合減少檢驗環(huán)節(jié),為過往運煤車輛提供便捷的服務。

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