彭博社消息，為了減少石油的使用和廢氣的排放，美國政府采取各種激勵措施來促進純電動車的銷量，然而最新的一項研究表明，這種做法與促進混合動力汽車和插電式混合動力汽車的銷量相比，耗費的成本更多。

根據(jù)美國卡內(nèi)基米隆大學(xué)、亞利桑那州立大學(xué)以及蘭德公司的研究表明，大電池組電動車不僅重量較大、費用較高，而且需要電池技術(shù)的突破和更有效率的電網(wǎng)。

同日產(chǎn)聆風(fēng)和通用沃藍達相比，混合動力車輛如豐田普銳斯以及其它插電式混合動力車輛不僅可以節(jié)油減排，而且成本較低。

參加此項研究的一位美國卡內(nèi)基米隆大學(xué)的教授Jeremy Michalek表示：“我們并不是有意貶低大電池組電動車，只是純電動車并不能有效的減少成本。而普通的混合動力汽車不僅可以節(jié)約燃料，而且相對來說成本較低。”