朋友們，還記得2017年京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市打起的那場聲勢浩大的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)嗎？那場雷霆般的環(huán)保風暴一定給你留下了深刻的印象，那僅僅是拉開了序幕，新一輪的2018-2019年環(huán)保風暴又打響了！

　　強化督查范圍擴大 再加運城等11座城市

　　為深入貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，以習近平生態(tài)文明思想為指導(dǎo)，全面落實全國生態(tài)環(huán)境保護大會的決策部署和工作要求，進一步改善京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原及長三角地區(qū)等重點區(qū)域(以下簡稱“重點區(qū)域”)環(huán)境空氣質(zhì)量，持續(xù)開展大氣污染防治強化督查，緊緊圍繞堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，全面啟動重點區(qū)域強化督查工作。

　　本次強化督查從2018年6月11日開始，持續(xù)到2019年4月28日結(jié)束。督察范圍擴大，除了京津冀及周邊地區(qū)（簡稱“2+26”城市）包括北京市，天津市，河北省石家莊（含辛集）、唐山、保定（含定州）、廊坊、滄州、衡水、邯鄲、邢臺市，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟南、淄博、聊城、德州、濱州、濟寧、菏澤市，河南省鄭州（含鞏義）、新鄉(xiāng)（含長垣）、鶴壁、安陽（含滑縣）、焦作（含濟源）、濮陽、開封市（含蘭考）；還加入了汾渭平原11城市包括山西省呂梁、晉中、臨汾、運城市，河南省洛陽、三門峽市，陜西省西安、咸陽、寶雞、銅川、渭南市以及楊凌示范區(qū)，以及長三角地區(qū)，包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省。

　　生態(tài)環(huán)境部對將“2+26”城市總體安排200個左右的督查組，汾渭平原11個城市總體安排90個左右的督查組，共動用約1.8萬人(次)，并且要求各地在9月底前明確具體完成錯峰生產(chǎn)方案制定工作，要將錯峰生產(chǎn)方案細化到企業(yè)生產(chǎn)線、工序和設(shè)備，企業(yè)錯峰生產(chǎn)的基準產(chǎn)能以2018年9月產(chǎn)能計。

　　為了應(yīng)對環(huán)保問題，中央層面打出重拳，從16年開始采用環(huán)保督查的方式整治全國的污染問題，對于一部分污染嚴重的企業(yè)可能會遭遇直接關(guān)停，在限產(chǎn)期后產(chǎn)能也很難恢復(fù)。今年內(nèi)實現(xiàn)中央環(huán)保督察全覆蓋后，還將適時組織開展督察“回頭看”，將污染治理真正常態(tài)化。

　　“回頭看”督查使金屬鎂供給端繼續(xù)收縮

　　今年的夏天，中國的鎂產(chǎn)業(yè)也被"環(huán)保"了，90%的企業(yè)在環(huán)保督察中被整頓，督察力度之大，前所未有。關(guān)了！停了！鎂生產(chǎn)受到嚴重影響了！

　　目前，寧夏地區(qū)原鎂冶煉已經(jīng)全部停產(chǎn)，新疆地區(qū)只有個別廠家在產(chǎn)。據(jù)最新的可靠消息，10月1日前山西運城地區(qū)原鎂冶煉企業(yè)如不能完成脫硝改造，預(yù)計將會全部被停產(chǎn)。此外，由于山西晉中地區(qū)和上海地區(qū)也納入環(huán)保督察區(qū)，極可能會波及五臺云海和巢湖云海的原鎂生產(chǎn)。

　　其實，早在2011年鎂冶煉已被發(fā)改委列入限制類名單，新建產(chǎn)能審批通過概率低。鎂冶煉受環(huán)保和“去杠桿”影響深重。山西運城聞喜縣（產(chǎn)能占比20%），地處渭汾平原，2018年被生態(tài)環(huán)境部納入《2018-2019年藍天保衛(wèi)戰(zhàn)重點區(qū)域強化督查方案》的重點區(qū)域。陜西府谷地區(qū)采用蘭炭-硅鐵-鎂冶煉產(chǎn)業(yè)鏈，環(huán)保形式更加嚴峻，環(huán)保政策執(zhí)行趨嚴，對鎂冶煉潛在影響重大。2017年我國鎂產(chǎn)量102萬噸，占到全球的86%。我國的產(chǎn)量變化基本代表的全球的變化。我國鎂產(chǎn)量55%集中陜西境內(nèi)，尤其是府谷地區(qū)。2018年已有大量產(chǎn)能退出，1-6月份我國鎂產(chǎn)量下降21%，其中，陜西地區(qū)累計生產(chǎn)22萬噸，同比減少11%；寧夏地區(qū)累計生產(chǎn)4萬噸，同比減少51%；山西地區(qū)累計生產(chǎn)4.7萬噸，同比減少31%；河南產(chǎn)量4.12萬噸，下降2.79萬噸。

　　我國原鎂產(chǎn)能持續(xù)退出（萬噸）

　　目前受環(huán)保影響關(guān)停的大量產(chǎn)能，主要是因為固廢處理不當引起，固廢處理問題1-2年甚至更長時間內(nèi)難以得到有效解決。這部分產(chǎn)能復(fù)產(chǎn)無望。山西和陜西的部分企業(yè)缺乏脫硫脫硝裝置，產(chǎn)量受到影響。2萬噸鎂冶煉產(chǎn)能對應(yīng)需要的脫硫脫硝裝置投資約2000萬元，每年運行費用400萬噸。如果考慮部分企業(yè)的粉塵處理等，一次性環(huán)保投資可能需要3000萬元以上。鎂冶煉企業(yè)多為小型民企（行業(yè)龍頭云海金屬的市占率也就8%），行業(yè)有超過80多家公司，資金鏈緊張，一次性的環(huán)保投資成為眾多企業(yè)無法逾越的壁壘。由于小企業(yè)涉及的環(huán)保及之外的問題較多，環(huán)保嚴查很有可能造成一部分行業(yè)產(chǎn)能退出。

　　被環(huán)保督察“整頓”的鎂業(yè)也認可環(huán)保的重要性。霧霾應(yīng)該治理，污染應(yīng)該清理。就拿府谷的鎂企業(yè)為例，企業(yè)高度配合政府治理環(huán)保，即便一個渣場就得投入幾百萬，也咬緊牙關(guān)從本來就很緊張的資金擠出來建設(shè)。目前，府谷當?shù)丨h(huán)?，F(xiàn)狀得到了極大改善，但企業(yè)的盈利能力卻嚴重弱化，企業(yè)復(fù)產(chǎn)甚至繼續(xù)投入的意愿被大大減弱。

　　2012年至今鎂行業(yè)盈利狀況堪憂

　　環(huán)保督察是應(yīng)該的，但企業(yè)怨聲載道也是可以理解的，畢竟巨額環(huán)保投入，企業(yè)入不敷出，不堪重負。如果鎂價過低無法使得鎂廠盈利，那么企業(yè)也將難以為繼。目前，環(huán)保高壓加上生產(chǎn)成本的不斷增加，使得許多鎂廠有單不敢接，接了還虧本。當年，一批企業(yè)家?guī)е磺粺嵫◤S，帶動了就業(yè)，解決了生計，養(yǎng)活了家庭，充裕了稅收。而如今，這些廠子卻成了被時代唾棄的“罪人”。一旦企業(yè)盈利維艱，心灰意冷，撐不下去，不知道有多少人，又要面對失業(yè)這個殘酷的現(xiàn)實了！

　　府谷地區(qū)治理前的固廢渣場

　　綜上所述，受環(huán)保高壓、資金壓力、工人嚴重短缺、勞動力成本上漲和盈利能力趨弱的影響。繼內(nèi)蒙古、寧夏和新疆的絕大部分產(chǎn)能關(guān)停，陜西和山西地區(qū)的鎂供給將繼續(xù)受到制約，原鎂供應(yīng)緊缺狀況將進一步加劇。預(yù)計后市鎂價將繼續(xù)上行，考慮到輕量化所帶來的需求成長性，對鎂價長期趨勢表示樂觀。

　　輕量化訴求強烈 鎂合金應(yīng)用領(lǐng)域廣泛

　　鎂合金是以鎂為基加入其他元素組成的合金，是目前世界范圍內(nèi)得到開發(fā)應(yīng)用材料中最輕質(zhì)的商用金屬工程材料，具有密度小（1.8g/cm3左右）、比強度高、比彈性模量大、散熱好、抗沖擊力和抗蠕變性強、阻尼減震降噪能力強、電磁屏蔽性能優(yōu)異等特點。

　　主要輕合金材料與鋼材主要特征對比

　　同時，鎂合金還具有良好的加工性能，不僅鑄造和切削加工工藝性能較好，容易壓鑄成型，而且回收較容易（回收過程消耗能量僅為生產(chǎn)時消耗能量的5%左右），符合“21 世紀綠色結(jié)構(gòu)材料”特征。近幾年鎂合金新材料已經(jīng)在替代鋁材和鋼材，大量應(yīng)用于軌道交通、汽車、船舶、飛機、計算機、通信、3C電子等各行各業(yè)。

　　鎂合金加工性能

　　鎂合金性質(zhì)特點及其應(yīng)用領(lǐng)域

　　得益于汽車輕量化等下下游領(lǐng)域需求增長和我國鎂加工技術(shù)的進步，鎂合金加工比例從2014年的30%，提升到2017年的34%。鎂合金是鎂行業(yè)最有前途的發(fā)展方向，預(yù)計未來仍能保持較高增速。2009年至今行業(yè)最低增速3.5%，復(fù)合增速達到10.5%。

　　我國鎂合金加工占需求比例持續(xù)增加

　　我們推測全年國內(nèi)鎂合金終端需求增速大概6.2%，達到44.3萬噸，較2017年增長2.6萬噸。

　　鎂合金產(chǎn)品是極佳的汽車輕量化解決方案。汽車是目前鎂行業(yè)最大的下游，汽車對鎂的年需求量超過50萬噸，占整個行業(yè)年需求量接近50%。因為鎂輕量化屬性，單量汽車用鎂量在逐步提升。目前我國單量汽車用鎂量約1.5kg左右，北美每輛汽車使用鎂合金3.5kg，歐美汽車中鎂合金平均用量約5 kg。

　　歐洲正在使用和研制的鎂合金汽車零部件已超過60種，單車鎂合金用量9.3公斤～20.3公斤；北美正在使用和研制的鎂合金汽車零部件已超過100種，單車鎂合金用量5.8公斤～26.3公斤。

　　2030年鎂合金在中國汽車市場每年需求量為171萬噸

　　隨著國家節(jié)能減排、綠色環(huán)保政策法規(guī)的逐步實施，汽車輕量化已是未來汽車發(fā)展趨勢。國家《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》2017年版確定：為了實現(xiàn)節(jié)能減排和環(huán)保目標，中國將大力推進鎂合金材料在汽車上的輕量化應(yīng)用，單車用鎂量的目標：2020年達到15kg ；2025年達到25kg ；2030年達到45kg。據(jù)測算，到 2030年鎂合金在中國汽車市場的每年需求量為171萬噸，鎂合金市場需求空間將非常巨大，輕量化將大有可為。

　　《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖節(jié)能》目標

　　目前，國內(nèi)對汽車鎂合金壓鑄件的研究應(yīng)用仍主要集中在汽車方向盤、中控支架及一些較小零件。輪轂、座椅等零部件的使用，我國乃至全球汽車用鎂量有望大幅提升。

　　鎂在汽車領(lǐng)域的全球應(yīng)用情況

　　德威股份已經(jīng)投產(chǎn)首條年產(chǎn)35萬只鎂合金汽車輪轂的生產(chǎn)線，公司第二、第三條生產(chǎn)線的基坑、機位已經(jīng)規(guī)劃完畢，待設(shè)備到位后即可安裝，預(yù)計2018年7月份可正式投產(chǎn)。全部投產(chǎn)后，將能達到年產(chǎn)100萬只鎂合金汽車輪轂的目標。公司目前是特斯拉的鎂輪轂供應(yīng)商。估計單個輪轂重量在6kg左右。

　　坤孚股份全球首臺16.5米鎂合金輕量化物流車廂產(chǎn)品迎來市場試投放，實現(xiàn)了坤孚鎂合金在汽車輕量化領(lǐng)域又一重大突破。長度16.5米的鎂合金物流車廂僅重約2.5噸，比鋼制車廂減重約3噸、比鋁制車廂減重約1噸，使整車油耗更低、更環(huán)保、更經(jīng)濟。鎂合金輕量化物流車廂的大面積應(yīng)用，將給中國物流運輸業(yè)的減耗增收提供新的突破口。

　　坤孚股份助力中通客車研制的一款12米鎂合金純電動客車LCK6120EVQG成功下線，據(jù)悉該車僅重約0.8噸的車身骨架全部采用坤孚研制的鎂合金新材料，整車僅總重9.7噸（整車降重約26%），創(chuàng)造了國內(nèi)行業(yè)鎂合金純電動客車輕量化的新紀錄。坤孚在研創(chuàng)鎂合金大巴車身方面，已形成一系列核心技術(shù)和技術(shù)創(chuàng)新點，并積累了豐富的制造經(jīng)驗。其中專利技術(shù)包括：自主開發(fā)出鎂合金型材公交車車身系統(tǒng)、整車榫鉚連接方式、對鎂合金擠壓型材斷面、車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計、熱彎成形加工工藝等。

　　中通LCK6120EVQG鎂合金車型純電動客車

　　坤孚鎂合金產(chǎn)品已覆蓋汽車、軍工、民用等多個領(lǐng)域的系列產(chǎn)品，其中包括稀土鎂合金等高端鎂合金材料，坤孚輕量化家族包括了鎂合金物流車廂、鎂合金大巴車身車頭骨架、鎂合金電池箱箱盒、鎂合金座椅、鎂合金汽車扶手管、鎂合金ABR幕簾筒等系列產(chǎn)品。

　　坤孚鎂合金輕量化部分產(chǎn)品

　　中國工程院院士、國家鎂合金材料工程技術(shù)研究中心主任潘復(fù)生領(lǐng)銜的科研團隊計劃將鎂合金材料運用于新能源空鐵的研究項目?！翱砧F”是我國自主研發(fā)的一種鋰電池驅(qū)動的新型懸掛式單軌交通系統(tǒng)，未來有望在城市和旅游景區(qū)廣泛應(yīng)用。