作為烏海市“十三五”規(guī)劃重大項目、自治區(qū)重點工業(yè)項目——內(nèi)蒙古中鈺鎂合金鍛造輪轂及車輛輕量化型材項目，自2016年5月開工建設以來，經(jīng)過一年多的緊張建設，目前9個主體生產(chǎn)車間土建工程已基本完成，大部分設備完成安裝，進入調試階段。其中，首條年產(chǎn)30萬只鎂合金輪轂生產(chǎn)線已具備投產(chǎn)條件。

　　內(nèi)蒙古中鈺鎂業(yè)有限公司是一家集鎂礦開采冶煉、新能源汽車產(chǎn)品零部件和鎂合金3C產(chǎn)業(yè)板型材研發(fā)及制造為一體的加工制造企業(yè)。鎂合金鍛造輪轂及車輛輕量化型材項目規(guī)劃分三期建設，總投資約為73.5億元。一期項目投資16.5億元，占地850畝，年產(chǎn)鎂合金鍛造輪轂120萬只、鎂合金板型材5萬噸。

　　公司副總經(jīng)理、技術總監(jiān)董鑫介紹：“到2018年6月第二條生產(chǎn)線建成投產(chǎn)后，公司年生產(chǎn)鎂合金鍛造輪轂60萬只、鎂合金板型材1.5萬噸，預計2018年可完成產(chǎn)值10.5億元。為了早日實現(xiàn)投產(chǎn)達效，目前鍋爐設備、天然氣接入、車間室內(nèi)循環(huán)水設備等正在安裝和施工中，預計今年年底可全部完成，明年元月投入試生產(chǎn)。”

　　資料顯示，鎂合金是近年來開發(fā)研制出的一種新金屬材料，具有比重輕、比強度及比剛度高、阻尼性及切削加工性好、導熱性好、電磁屏蔽能力強等優(yōu)勢，汽車上有超過60多種零部件適合采用鎂合金材料，成為新能源汽車和3C產(chǎn)業(yè)的首選材料，被譽為“21世紀的綠色工程材料”。鍛造鎂合金輪轂比鑄造鋁合金輪轂質量減少二分之一,車重相當于減少100多公斤，從而可降低能耗、節(jié)約燃料。對于燃油車而言，節(jié)油率在8%—15%；對于電動車而言，續(xù)航里程可提高6%—10%。在等速每小時60公里行駛時，鎂合金輪轂汽車油耗要比鋁合金輪轂汽車節(jié)省14%左右。

　　現(xiàn)在全球賽車、跑車都優(yōu)先使用鎂合金輪轂，轎車、高級轎車也競相使用。通用、寶馬、福特、奧迪、奔馳、保時捷等汽車已分別在車輛的不同部位采用了鎂合金汽配件，每年遞增速度不斷加快。

　　“鎂合金鍛造輪轂產(chǎn)業(yè)項目的建設，契合了國家相關產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策。隨著汽車輕量化發(fā)展的需求，鎂合金鍛造輪轂必將替代現(xiàn)有的鋁合金輪轂和鋼制輪轂，市場潛力巨大。我們生產(chǎn)的鎂合金輪轂采用先進鍛造技術和國內(nèi)先進生產(chǎn)工藝，以國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為指引，以市場需求為導向，順應和引領國際汽車輕量化發(fā)展的方向，將產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益?！倍握f。

　　目前，公司與上海交通大學、重慶大學、中北大學、東北大學、西南交通大學等高校進行合作，開展了金屬材料和高性能鎂合金輪轂方向的研究，取得了“鎂合金輪轂正擠壓模具”、“一種高強度高塑性鎂合金材料”、“一種鎂合金乘用車輪鍛造成型工藝”等8項技術專利，解決了鎂合金輪轂在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的各種制約。

　　記者在中鈺鎂業(yè)公司產(chǎn)品展示區(qū)看到，鎂合金輪轂不僅輕巧，而且造型各異、色彩多樣。

　　董鑫解釋說：“鎂合金鍛造輪轂外觀設計自由度大，由于性能高于鑄造輪轂，造型設計相比鋁合金也較為輕薄、品種多樣，可以結合車型，做到車、輪一體，盡顯完美。”

　　中鈺鎂合金鍛造輪轂及車輛輕量化型材項目的引進，進一步提升了我市新材料和制造業(yè)水平，帶動了鎂合金加工業(yè)的發(fā)展，對推動我市工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整和裝備制造業(yè)發(fā)展具有引領作用。

　　鎂合金鍛壓機

　　鍛坯熱處理爐

　　鋸切機械