Q：輕量化零件的應(yīng)用能對降低成本有幫助?
A：研發(fā)設(shè)計成本會降低，燃料消耗成本會降低，批量制造成本會降低等等。
近年來，長安汽車在輕量化和環(huán)保零件技術(shù)方面取得了豐碩的成果，值得一提的是，很多新型的輕量化零件其實已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)，盡管新型零件的單個成本更高了，但卻有助于整體成本的降低，這是什么意思?
用長安汽車工程師的話說：傳統(tǒng)材質(zhì)零部件，比如鋼制件，之所以更容易控制制造成本，最重要的原因是批量生產(chǎn)的技術(shù)和應(yīng)用廣泛，也就是說：能夠滿足汽車制造使用的鋼制材料其實并不便宜，而輕量化材質(zhì)，比如碳纖維、鎂合金和新型塑料類材質(zhì)之所以感覺貴，主要原因還是在數(shù)量的普及。另外，由于傳統(tǒng)鋼制部件的制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)過了數(shù)十年的快速發(fā)展，加之原材料本身的價格提升，成本控制幾乎已到頂點，再有顯著的突破必須依靠新型的可再生材質(zhì)。
從技術(shù)本身來講，很多車身零部件已經(jīng)完全可以用輕量化代替?zhèn)鹘y(tǒng)，安全性和耐久性也完全可以滿足需求。更重要的，輕量化材質(zhì)，比如碳纖維類和新型塑料類在復雜的塑形和設(shè)計方面往往更容易實現(xiàn)，這就節(jié)省了大量制造模具的成本和時間，同時，汽車應(yīng)用輕量化材質(zhì)帶來的最直接好處就是整備質(zhì)量的降低，這又對提升燃油經(jīng)濟性和操控性能起到了幫助，同時輕量化材質(zhì)在運輸和儲存方面的成本也會比鋼材等更低。
另外，對于正處在高速發(fā)展期的新能源車來說，輕量化材質(zhì)同樣是益處良多的，最容易理解的：車體重量輕了，達到同樣動力效果所需的能量也就低了，裝備同樣的電池，就能開的更快更遠，這是用戶所希望的，也是汽車制造商所需要的，要知道在現(xiàn)有技術(shù)上，為增加續(xù)航里程裝配更多電池所提升的成本還是明顯比降低車身重量高的多的。
作為中國新能源汽車輕量化的踐行者，長安在汽車輕量化之路上實現(xiàn)了哪些應(yīng)用成果呢?
一、長安汽車塑料及復合材料的輕量化應(yīng)用
塑料油箱：單件減重3KG
研制我國首臺塑料前端模塊汽車：減重1-3KG
逸動碳纖維保險杠：減重2-3KG
二、長安汽車鋁鎂合金輕量化的應(yīng)用
鎂合金鍛造輪轂：減重2-3KG
鎂合金變速箱：減重2-3KG
鎂合金轉(zhuǎn)向支撐：減重4-5KG
鎂合金汽車座椅：減重2-3KG
鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)：減重1-2KG
鎂合金車門：減重2-3KG
三、長安汽車高強度鋼的輕量化的應(yīng)用
長安高強度鋼的應(yīng)用情況
