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美國(guó)最新報(bào)告:鎂合金正廣泛用于汽車(chē)原始設(shè)備加工制造

發(fā)布時(shí)間:2015-02-17 12:49:16 來(lái)源:中國(guó)有色金屬報(bào) 查看次數(shù):

  據(jù)月評(píng)近期報(bào)道,來(lái)自美國(guó)紐約的一份最新報(bào)告,汽車(chē)用合金正廣泛用于汽車(chē)原始設(shè)備加工制造(OEM),合金提供較高強(qiáng)度、高熱穩(wěn)定性、鋼性、較高比強(qiáng)度,其重量比鋁和鋼都輕。 

  汽車(chē)用合金用于各類(lèi)汽車(chē)的內(nèi)部件加工制造,例如車(chē)體部件、汽車(chē)底盤(pán)、曲軸、油泵、固定件、支架、殼、汽缸曲軸箱,散熱器支架、汽車(chē)用合金還改善汽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能,通過(guò)減輕汽車(chē)前部總重量來(lái)實(shí)現(xiàn)。
 

  基于合金在汽車(chē)上的各種應(yīng)用,全球合金市場(chǎng)分成四個(gè)不同的領(lǐng)域。

  底盤(pán):剎車(chē)支架、支架總成、離合器踏板支架、氣袋外殼、發(fā)動(dòng)機(jī)底座或分框架。

  內(nèi)部件:座位底板、控制臺(tái)支架、儀表盤(pán)、緊固件、控制臺(tái)支架、氣袋外殼、導(dǎo)向輪樞、鎖殼、使動(dòng)器外殼和定位器。

  外部件遮陽(yáng)罩、外鏡銜鐵、車(chē)蓬頂和框架、車(chē)輪框架。

  動(dòng)力系:交流電機(jī)支架、閥殼、凸輪殼和變速箱。

  過(guò)去幾年里一直有減輕汽車(chē)重量來(lái)增強(qiáng)民車(chē)性能的趨勢(shì),例如減少汽車(chē)加速或減速的時(shí)間,合金還減輕了汽車(chē)前部重量,更好地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),使汽車(chē)在重力中心和空氣動(dòng)力學(xué)方面更具優(yōu)勢(shì)。合金部件還降低噪音,減少振動(dòng)和具有更強(qiáng)的摩擦傷性能,比鋁和鋼材料更具優(yōu)越性。

  合金高壓壓鑄件也有不足之處,耐腐蝕性差,易燃,對(duì)于合金也是重要挑戰(zhàn)。

  亞洲太平洋地區(qū)是全球合金最大市場(chǎng),隨后是歐洲和北美洲、中國(guó)和日本是亞洲太平洋地區(qū)的重要市場(chǎng),德國(guó)和意大利是歐洲汽車(chē)用合金市場(chǎng),美國(guó)在北美洲占有最大市場(chǎng)份額,亞洲太平洋地區(qū)是汽車(chē)用合金增長(zhǎng)最快的市場(chǎng),因?yàn)槠?chē)年產(chǎn)是不斷增長(zhǎng)和對(duì)豪華轎車(chē)需求不斷增長(zhǎng),這一地區(qū)A級(jí)用戶的需求加大。

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