在烽火連天的歲月里，一曲《沂蒙山小調》風靡大江南北數十年至今久唱不衰，她唱出了沂蒙人自強不屈、對美好生活的真情希冀。如今在這片英雄的土地上，一家名為山東銀光鈺源的企業(yè)正沐浴著新時期的沂蒙精神，代表中國企業(yè)，以百倍的豪情向著鎂合金深加工領域奮勇前行。
中國鎂，在困惑中跋涉。相對于鐵、鋁、銅等常規(guī)金屬，中國的鎂資源、鎂產業(yè)正經厲著前所未有的困惑。兩組數據足以說明:
2014年1月，北京國際礦業(yè)交易所發(fā)布公告:2013年中國進口鐵礦石8.19億噸，進口總額1057.28億美元，兩項指標同比增長10%，均創(chuàng)歷史新高……
但2013年全國累計生產鎂及鎂制品77萬噸;累計出口鎂及鎂制品41.1萬噸，其中未鍛軋鎂及鎂合金31.4萬噸，鎂制品0.5萬噸....
數字枯燥無味，但折射出的現狀已經尷尬:中國鐵礦需要進口,鎂錠卻大量出口。鐵、鎂金屬的儲量不均已是事實。其實從戴維1808年發(fā)現金屬鎂算起，206年以來，鎂合金的優(yōu)良性能已經在全世界廣泛認知、受到青睞，經濟高速發(fā)展的中國，還在產業(yè)鏈的初端.從事著廉價的低附加值的初加工活動。資源最充足的中國鎂，卻生產不出最時尚可靠的鎂制品，讓“世界工廠”的金字招牌蒙塵。中國鎂，脊梁何時挺直、美夢何時成真?
誠然，中國鎂產業(yè)經過90年代井噴式的發(fā)展與后期磨練，已經出現一批頗具規(guī)模且具備彰顯中國鎂生產加工特色的企業(yè)，這是中國鎂業(yè)應用發(fā)展的搖籃、根據地。突破國外企業(yè)壟斷的最后一公里重圍關鍵在于產品結構調整。在品質與技術的雙重變革中，世界高端鎂制品上必須要刻上抹不去的中國印!
推廣鎂，政府、行業(yè)與企業(yè)共同發(fā)力
破解困惑，消除尷尬局面，需要鳳凰涅梁、浴火重生的勇氣和時不我待、攻克堡壘的推力。
其實，從第八個五年計劃算起，中國鎂業(yè)歷經5個五年發(fā)展計劃，在很多共性的技術問題上都得到了解決，現在面臨的主要問題是推廣。在綠色發(fā)展、節(jié)能減排的時代號召下.歷經磨難的中國鎂，應該到了破殼而出、繼而翱翔天宇的時刻。
師夷長技以制夷。鎂的輕質、易氧化、屏蔽性能特性決定了產品的市場，從國外大量進口的系列鎂制品也給國內鎂合金的應用市場以啟迪，國內汽車、3C等行業(yè)高端產品市場上已經有了嘗試應用鎂的先例，讓在成本競爭中處于劣勢的鎂合金新材料看到了希望。 國家給予了鎂行業(yè)的發(fā)展以更多的支持，北方省份特別是山西、內蒙古、河南等煤炭資源大省走在了前列。2014年8月20日.國家發(fā)改委第15號令，發(fā)布了經國務院批準的《西部地區(qū)鼓勵類產業(yè)目錄)，自10月1日起施行，高性能鎂合金再度被國家重視，有6個西部省區(qū)將鎂合金開發(fā)與生產列為新增鼓勵類產業(yè)，為西部地區(qū)鎂合金產業(yè)發(fā)展提供明確的政策支持，有利于推動產業(yè)轉移和產業(yè)升級。 國外應用鎂合金最多的是汽車行業(yè)，為了能使高性能的鎂合金制品進人汽車行業(yè)，中國鎂行業(yè)的優(yōu)勢企業(yè)已經開始了艱難的探索。他們首先按照汽車廠商的供應商標準程序反復的驗收、審核、改進。對新材料性能的擔心，使樣品測試的時間拉長，還要通過物理測試、化學測試等，要等很多個項目集中在一個車上的時候.才會做路試。漫長的測試過程給企業(yè)批量化生產帶來沉重的壓力.是民營企業(yè)難以忍受的。但一旦被認可了.產品的生命周期會比較穩(wěn)定，所以測試的壓力是在考驗企業(yè)對自身生產工藝和技術的信心。
在市場推廣重壓之下，考驗中國企業(yè)的不僅僅是耐心.更考驗的是一個企業(yè)的生產實力，是資金、技術、管理、推廣等多種要素的綜合考量。
銀光鈺源.在變革中蓄勢閃耀
記者來到了位于臨沂市費縣的山東銀光鈺源輕金屬精密成型有限公司。
山東銀光鈺源公司是山東銀光化工集團有限公司全資子公司，進人鎂產業(yè)已經有著20年的歷史。那是1995年.國際金屬鎂行情經歷了過山車，由最高峰的3.2萬元/噸斗轉之下降到不足2萬元/噸。在行業(yè)跌勢面前，他們選擇了藍海戰(zhàn)略，與相關科研機構開發(fā)了鎂合金的新用途一犧牲陽極產品，起草了行業(yè)標準。依靠不斷創(chuàng)新打開了陽極市場的銷路。
對鎂合金材料的認知與掌握，使銀光化工集團不甘于僅在犧牲陽極領域發(fā)展。在山東省科技創(chuàng)新導向計劃的支持下，2012年8月，山東銀光鈺源公司新上的一期2.1萬噸鎂合金擠壓、壓鑄、半固態(tài)觸變成型專業(yè)園區(qū)投產運行，由此拉開了鎂合金材料推廣的新征程。經過2年時間的運行完善，公司生產的汽車零部件、3C產品、高鐵動車及航空航天鎂鋁合金產品已經實現批量化生產.犧牲陽極、動車支臂、鎂合金板材等暢銷美洲、澳洲、歐洲等市場。
在政府推動和企業(yè)積極運作下，山東銀光鈺源公司目前已經與中國科學院、重慶大學等高校院所進行了聯合運作，人才共享共同組織科研課題.共同推進鎂合金材料的產業(yè)化。從事鎂深加工行業(yè)20年的銀光鈺源公司副總經理兼技術研發(fā)中心負責人王守泰對產業(yè)的發(fā)展充滿了希望。他說.由于鎂合金的優(yōu)異屬性所在，現在可被廣泛的應用到航空航天、汽車、軌道交通、五金、電子等領域.發(fā)展前景廣闊.所以在國家層面上來說.支持的力度應該再大一些.行業(yè)協會、主管部門等應從政府層面上多呼吁，效果可能要更好一些。
在記者問及鎂行業(yè)存在哪些弊端制約高端產品的研發(fā)或推廣和山東銀光采取了哪些對策時,王守泰認為，首先是技術層面上的問題，雖然近些年解決了不少技術問題，畢竟還有些技術問題還沒有得到完全解決.像腐蝕、耐溫、強度等很多問題都需要解決。為此，山東銀光通過產學研合作，共同解決技術問題.另外是在生產加工過程中.選聘專家.招聘人才自己培養(yǎng)。其次市場也需要培育和引導.通過展會網絡.讓客戶認識到鎂的應用。目前鎂行業(yè)應該是爆發(fā)性應用的前期.還沒有到快速推廣應用的時期，但是很快.經過這幾年的國家支持.各個研究所都下了很大功夫。輕量化是鎂很突出的一個特點.但是單純突出鎂的輕量化是不全面和不科學的。
,,王守泰指出，在鎂合金替代鋼鐵及鋁合金上.國內外的科研機構都有研究.每年對汽車輕量化都有指標.要通過降低整車的重量.以達到節(jié)能減排的效果.減重有很多方式.鋁代替鋼鐵.鎂代替鋁都是路子。汽車減重也不會一下減重多少，一輛車可能減重幾公斤.十幾公斤，就很不錯了。有人認為車輕了影響安全.其實車輕。但底盤不能輕.主要輕在上面，操控系統、外殼骨架，包括方向盤骨架，這一部分減輕了相對來說總體重量減低了。但它的重心也低了，相對來說更安全了，不是簡單的重量減輕。 通過高層對話。我們看到一個自信而又實干的山東銀光鈺源公司正在蓄勢待發(fā)。
銀光鈺源，要在高端鎂制品打上中國印
一個新生事物從呈現到發(fā)展、形成產業(yè)規(guī)模需要時間的磨難與檢驗，不可能一蹴而就.做大做強鎂合金新材料產業(yè)對于中國鎂產業(yè)來說任重而道遠。
中國經濟的高速增長，離不開穩(wěn)定的能源和礦山資源作為國家安全保障，依賴進口的狀況遲早會得到改善。王守泰說.從資源上來講，我們國家鋁土資源進口依賴嚴垂，全球再有50年鋁資源就要枯竭。而鎂資源在中國按照材料之父師昌緒的的說法，可以說是“取之不盡.用之不竭”。再者在材料性能上，鎂鋁雖各有特點.但在質量上鎂要比鋁輕三分之一。在硬度上鎂的一些牌號也比鋁要硬，再加上一些特殊的性能，如減震抗暴、阻尼性能、屏蔽性能、比剛度、比強度等，鎂都有優(yōu)勢.而普通牌號鋁的延展性要比鎂的好.所以替代不能是簡單的替代。鋁的加工應用技術在全球、在中國都已經很成熟，鎂雖然有幾十年的發(fā)展。但畢竟是個小行業(yè)，國家、研究所、企業(yè)真正投人研發(fā)的精力并不太多，所以鎂的一些關鍵技術.像熔體的凈化技術、成型技術的解決單靠一個企業(yè)是不行的，要解決還得依托產學研合作、依靠整個行業(yè)的創(chuàng)新。
從犧牲陽極到擠壓型材，再到壓鑄成型、半固態(tài)成型，對形勢的合理把控，使銀光鈺源成長為鎂合金深加工行業(yè)的領軍企業(yè)。歷經20年的風雨歷練.銀光鈺源已經成功積累和培養(yǎng)了一批專業(yè)技術隊伍，通過了TS以及軍工保密認證，無疑更為鎂合金市場的拓展增加了許多籌碼。
憑借好的戰(zhàn)略以及合適的戰(zhàn)術，我們有理由相信。在不久的將來，山東銀光一定會在世界高端鎂制品上深深的刻上中國之印，繼而山東銀光鈺源公司將以其高端的產品為旗幟，引領中國鎂合金新材料行業(yè)的跨越、健康發(fā)展。