20年前，奧迪A8車型全球首創(chuàng)的ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)，將汽車輕量化技術(shù)帶入到全新的時(shí)代。如今，奧迪的輕量化技術(shù)已經(jīng)全面應(yīng)用于量產(chǎn)車，并形成了包含碳纖維、玻璃纖維及輕質(zhì)化鋼、鋁、鎂等十余種材料在內(nèi)的、科學(xué)完善的輕量化體系。通過(guò)“在正確的地方使用正確的材料”的原則，奧迪在確保車身強(qiáng)度和安全的同時(shí)，降低車身每一克重量，高效利用每一滴燃油。

　　奧迪空間框架結(jié)構(gòu)已經(jīng)運(yùn)用于眾多奧迪量產(chǎn)車型上。奧迪A8和R8以鋁質(zhì)車身，體現(xiàn)了輕量化技術(shù)。“Ultra”并不意味著單一材料的簡(jiǎn)單使用，而是更加智能地、靈活地使用各種材料。在未來(lái)，奧迪的所有新車型與老款車型相比都會(huì)變得更加輕盈，并將采用高強(qiáng)度鋼材、全新鋁合金、鎂材和強(qiáng)化纖維聚合材料(FRP)等部件。

　　以?shī)W迪R8為例，這款車型雖全部由鋁材料打造而成，但在奧迪工程師的眼里，仍具有很大的挖掘潛力。在奧迪輕質(zhì)設(shè)計(jì)中心的一輛R8試驗(yàn)車上，工程師用14個(gè)碳纖維強(qiáng)化聚合材料(CFRP)零件，替換包括車頂，中間通道，后隔板，B柱和X形支架在內(nèi)的、超過(guò)原車型50多個(gè)鋁質(zhì)部件。新材料的應(yīng)用將全鋁車身210kg的總質(zhì)量降至198kg，同時(shí)，占車身總質(zhì)量17%的新材料還將車身強(qiáng)度大幅提高。Ultra輕量科技為用戶提供了非常實(shí)際的利益，車身質(zhì)量每減少100kg，其100km平均油耗就能夠降低0.3~0.5L。

　　輕量化不是簡(jiǎn)單的零件組合，而是一種整體性的綜合汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念：涵蓋了創(chuàng)新材料、智能設(shè)計(jì)原理和能效高效利用資源的生產(chǎn)工藝。

　　奧迪ultra輕量科技體現(xiàn)在從車身結(jié)構(gòu)到一臺(tái)完整車輛的所有細(xì)節(jié)上。

　　ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)，是輕量化結(jié)構(gòu)領(lǐng)域最為重要的技術(shù)創(chuàng)新之一，它旨在用一種更簡(jiǎn)潔，更符合仿生學(xué)原理的結(jié)構(gòu)，去搭建一個(gè)更安全、更輕量化的車身，從而使車輛更加高效。在材料方面，除了鋁合金以外，奧迪亦十分注重碳纖維增強(qiáng)塑料、高端合金鋼及鎂合金的使用。

　　為了讓汽車結(jié)構(gòu)中材料的綜合利用成為可能，我們努力使構(gòu)成車身的各個(gè)部件都具有最輕的重量和最優(yōu)化的性能，讓整個(gè)車身完美和諧的統(tǒng)一起來(lái)。