目前市場上絕大部分便攜式電子產(chǎn)品、電動車等都在使用充電鋰電池，消費者對充電電池都希望快充電而且蓄電量大，但是鋰電池效率在實際使用中總是讓人感覺不太理想。

　　臺南國立成功大學材料科學與工程學院的洪飛義教授、呂傳勝、陳立輝與成大貴重儀器中心組成的研究團隊，多年來一直致力于鎂電池的研究。最近開發(fā)出新一代的鎂電池，突破性解決了鋰電池充電慢、蓄電量不大等問題，未來將有望取代傳統(tǒng)的鋰電池。洪飛義教授表示，他們開發(fā)的新一代鎂電池，要求安全、隱定、高效率、高容量、環(huán)保、低成本，并在極端環(huán)境條件下也能正常工作。

　　研究團隊利用控制還原機制，克服了鎂高活躍性的特點，大大提高了鎂電池的安全和穩(wěn)定性，即使安裝了鎂電池的車輛發(fā)生相撞也不會有爆炸的危險。他們利用制造技術(shù)加強鎂電池內(nèi)電流的互相作用并更換了電池的負極材料，使新一代鎂電池的容量大大增加，可達到傳統(tǒng)鋰電池的8到12倍，而充放電效率方面更是提高了5倍。以電動自行車為例，傳統(tǒng)鋰電池從零到充滿電最小需要花3小時，而鎂電池僅需要36分鐘。

　　由于傳統(tǒng)鋰電池的負極材料大多數(shù)使用從石油提煉出來的石墨碳，除了電容量偏低外，石油開采與提煉的過程也是較耗能源。鎂電池電極新材料是利用納米結(jié)晶結(jié)構(gòu)過程開發(fā)出高電容量的天然木質(zhì)炭與竹炭材料，因此新一代鎂電池的環(huán)保性更高。

　　另外，鋰電池通常不能在零下15℃以下的環(huán)境正常工作，而新一代鎂電池經(jīng)測試在零下30℃及55℃的高溫環(huán)境下仍能如常工作。成大委托的技術(shù)合作伙伴已成功量產(chǎn)這款鎂電池，估計每月產(chǎn)量可以達到5噸，目前已在臺灣申請專利。

　　洪飛義教授最后強調(diào)，鎂電池并不是毫無缺點，目前放置在鎂電池中的電解液難以制作，成本太高，使鎂電池價格偏高，現(xiàn)已和成大化工專家們合作研發(fā)成本較低的電解液，以期將鎂電池價格降至和鋰電池差不多，從而使鎂電池更具市場競爭力。