世界原鎂供應格局發(fā)生戰(zhàn)略性轉移，全球原鎂生產(chǎn)呈現(xiàn)出即西方國家減產(chǎn)而中國增產(chǎn)的態(tài)勢。國外主要鎂生產(chǎn)廠家，如美國西北合金公司、法國普基鎂廠、加拿大諾蘭達曼格諾拉鎂廠等都先后停產(chǎn)、破產(chǎn)。目前國外企業(yè)更多的是在鎂合金及其深加工產(chǎn)品領域，把鋁合金添加元素用鎂及鋼鐵脫硫用鎂等一些低端的市場讓給中國。近五年來，全球鎂市場需求量也是很不穩(wěn)定?，F(xiàn)在歐洲是全球鎂消費最多的地區(qū)，占全球的35%;而亞洲近兩年需求增長也很快。

　　世界原鎂產(chǎn)能主要集中在中國、美國、加拿大和以色列。中國鎂資源儲量豐富，原鎂生產(chǎn)主要采用硅熱法，其直接成本主要由白云石礦、煤或其他能源、硅鐵、人工構成。國外大多采用的是電解法制鎂，成本高、能耗大，與國內(nèi)廠商競爭缺乏優(yōu)勢，其產(chǎn)能規(guī)模不斷萎縮，2007年，挪威海德魯關停了擁有5.1萬噸產(chǎn)能的BECANCOUR原鎂冶煉廠;俄羅斯鎂業(yè)也宣布2007年原鎂產(chǎn)量將減少1萬多噸;加拿大TIMMINCO工廠已經(jīng)完全關閉，并拍賣了其每年原鎂產(chǎn)量7,000噸的工廠。美國因受到反傾銷的保護，局面略好與其他地區(qū)，美國鎂業(yè)公司曾宣布要擴建18000噸的產(chǎn)能，但實際上一直未有行動。

　　我國占世界原鎂產(chǎn)量的比例也由2000年的43%在2007年提高到88%。目前，我國的鎂合金除滿足國內(nèi)市場需求外，還大量出口。

　　表1：歷年世界和中國原鎂產(chǎn)量(萬噸)

　　截止至2010年，國內(nèi)總產(chǎn)能達138.87萬噸，但其中絕大多數(shù)企業(yè)產(chǎn)能僅有千余噸，目前我國產(chǎn)能在1萬噸以上的企業(yè)共計19家，而產(chǎn)能超過3萬噸的企業(yè)4家。

　　表2：2010年原鎂產(chǎn)量排名前10的原鎂冶煉企業(yè)(萬噸)

　　表3：國外鎂合金生產(chǎn)企業(yè)狀況

　　截止2000年，世界上鎂的最大消費領域是作為鋁合金添加元素。2001-2006年，在全球鋁合金產(chǎn)量持續(xù)增長的帶動下，鋁合金用鎂以年均4%的速度增長。2006年，該領域的鎂消費量超過17萬噸。

　　從2001年開始，壓鑄業(yè)成為鎂的最大消費領域，因為汽車制造業(yè)促進了市場對鎂的強勁需求，從此原鎂消費進入快速增長期。2001-2006年，鎂在該領域的消費增長速度為12.6%，2006年壓鑄行業(yè)用鎂量達到19萬噸。

　　從全球看，北美地區(qū)是鎂消費的主要區(qū)域。2001年北美地區(qū)鎂消費量為15萬噸，2006年增長到19萬噸，年均增長率為5%。該地區(qū)的鎂消費集中在壓鑄行業(yè)、鋁合金、煉鋼脫硫等領域。歐洲是鎂消費的另一重要區(qū)域，該地區(qū)2001年鎂消費量為11萬噸，2006年增長到17萬噸，年均增長速度9.1%，這樣的增長率主要來自汽車領域對鎂的需求。

　　表4：世界原鎂消費結構(萬噸)

　　未來幾年，鎂消費將會繼續(xù)保持較快增長態(tài)勢，預計西方國家對鎂的的消費量仍將以每年10%左右的速度穩(wěn)定增長，到2010年其鎂消費量有望超過65萬噸。從地區(qū)發(fā)展來看，亞洲、歐洲將是鎂消費增長較快的區(qū)域，特別是亞洲，在中國30%左右高增長速度的帶動下，亞洲將成為全球鎂消費最大的地區(qū)。從行業(yè)來看，壓鑄行業(yè)將是鎂消費的主要增長點，如果以年均增長率10%計算，2010年，該領域的鎂消費量將超過25萬噸。如果鎂壓鑄件能大量應用于汽車，則該數(shù)字將非?？捎^。

　　目前鎂合金主要有四大應用領域，其中以汽車、3C為代表的民用產(chǎn)品領域仍處于明顯的增長期，其總量和結構的變化為鎂合金產(chǎn)業(yè)增長帶來了積極需求。近年來隨著鎂合金新品種增加以及鎂合金下游行業(yè)加工工藝的突破，鎂合金在終端行業(yè)的使用范圍不斷擴大。

　　鎂合金所具有的優(yōu)異的薄壁鑄造性能及良好的比強度、剛度和抗撞能力，能充分滿足3C產(chǎn)品高度集成化、輕薄化、微型化、抗摔撞及電磁屏蔽、散熱和環(huán)保要求。因此，當前在3C產(chǎn)品如手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機、攝像機、PDA等行業(yè)，也已經(jīng)掀起了鎂合金外殼及零部件研發(fā)與應用熱潮。國內(nèi)已經(jīng)建立起了一批專門生產(chǎn)3C產(chǎn)品專用鎂合金部件的企業(yè)，如青島金谷鎂業(yè)公司、長春華禹鎂業(yè)公司和富士康公司等。

　　就航空材料而言，結構減重和結構承載與功能一體化是飛機機體結構材料發(fā)展的重要方向。目前其應用領域包括各民用、軍用飛機的發(fā)動機零部件、螺旋、齒輪箱、支架結構以及火箭、導彈、衛(wèi)星的一些零部件。我國的殲擊機、轟炸機、直升機、運輸機、民用機、機載雷達、地空導彈、運載火箭、人造衛(wèi)星、飛船上均選用了鎂合金構件。如用ZM2合金制造WP7各型發(fā)動機的前支撐殼體和殼體蓋;用ZM3鎂合金制造J6飛機的WP6發(fā)動機的前艙鑄件和WP11的離心機匣;用ZM4鎂合金制造飛機液壓恒速裝置殼體、戰(zhàn)機座艙骨架和鎂合金機輪;以稀土金屬釹為主要添加元素的ZM6鑄造鎂合金已擴大用于直升機WZ6發(fā)動機后減速機匣、殲擊機翼肋等重要零件;研制的稀土高強鎂合金MB25、MB26已代替部分中強鋁合金。

　　鎂合金犧牲陽極作為有效防止金屬腐蝕的方法之一，廣泛應用于延長家庭或工業(yè)熱水器、地下鐵制管道、電纜、塔基、石油儲罐、海水蒸餾器、輪船殼體和海洋環(huán)境中的鋼樁等的壽命。目前，作為犧牲陽極的鎂合金以每年20%的速度增長。我國是產(chǎn)鎂犧牲陽極生產(chǎn)大國，絕大部分出口。維恩克科技(WINCA)公司可用鑄造法和擠壓法生產(chǎn)鎂合金D形、梯形、球形、圓柱形、半球形等各種規(guī)格的犧牲陽極。