國(guó)際鎂月評(píng)報(bào)道，北加利弗尼亞大學(xué)研究人員表示，他們開發(fā)出了一種新技術(shù)，可以生產(chǎn)更結(jié)實(shí)，更輕的鎂合金材料用于汽車和航空業(yè)。

　　工程師們總是在不斷地尋找強(qiáng)度大，又輕的材料用于汽車和飛機(jī)上，并能提高燃油效率。他們的目標(biāo)是開發(fā)出高強(qiáng)度密度比的結(jié)構(gòu)材料，該指標(biāo)用于衡量每單位的重量能承受的負(fù)重。

　　北加利弗尼亞大學(xué)研究人員將目光集中于鎂合金身上，因?yàn)?a href=http://m.nicastaneda.com target=_blank class=infotextkey>鎂非常的輕，強(qiáng)度也好。在研究中，他們采用一種納米結(jié)構(gòu)的堆屋結(jié)構(gòu)，合金中一系列平行的斷層結(jié)構(gòu)將結(jié)構(gòu)中的各種瑕疵進(jìn)行了隔離，這樣便將整體的材料強(qiáng)度提高了近200%.

　　Dr. Suveen Mathaudhu表示，這種材料強(qiáng)度比不過(guò)鋼鐵，但它更輕，所以強(qiáng)度密度比值大。理論上，你可以使用兩倍的鎂合金，而重量卻仍是鋼鐵的一半。因而，在相當(dāng)多的應(yīng)用中，它可以取代鋼鐵或者其他材料，尤其是運(yùn)輸行業(yè)，比如車框架或者汽車的儀表盤。

　　該項(xiàng)研究人員將此項(xiàng)納米空間堆錯(cuò)層技術(shù)引入到被業(yè)界廣泛應(yīng)用的熱軋技術(shù)當(dāng)中。北加利弗尼亞大學(xué)Dr. Yuntian Zhu表示：“我們選擇一種合金，成份是鎂，釔，釓，銀，鋯，這樣以便于適用于熱軋技術(shù)。實(shí)踐證明選擇是正確的，業(yè)界可以迅速地采用這種技術(shù)，并且不用增加新的設(shè)施投入。”