保時捷Panamera配備300匹馬力，四門身段接近5米、滿載下突破2噸的車身重量，眼前這輛全新Panamera V6車型，究竟能傳遞多少發(fā)動機的“原汁原味”，是被關注的焦點。

　　輕量化、低重心設計

　　事實上，Panamera所搭載的V6發(fā)動機，乃與V8系列發(fā)動機所一同進行研發(fā)：舉凡DFI缸內(nèi)直噴技術、VarioCam Plus進氣端可變汽門正時與揚程、可變進氣歧管、精確機油幫浦(on-demand oil pump)等發(fā)動機技術，皆同步搭載于Panamera V6與V8發(fā)動機之上。

　　保時捷Panamera在性能導向的研發(fā)概念下，輕量化亦是這具全新V6發(fā)動機所追求的目標之一：發(fā)動機本體、汽缸頭、曲軸箱等零組件皆以鋁合金材質(zhì)制造;而就可變汽門系統(tǒng)及冷卻油路等處，原廠則選用輕量化效果更佳的鎂合金打造?？偨Y(jié)上述，造就出僅有183公斤的發(fā)動機本體重量。

　　旋開方向盤左側(cè)的鑰匙孔，發(fā)動機啟動后轉(zhuǎn)速立即拉抬一小段，排氣管也發(fā)出一聲嘶吼，讓人精神隨之一振。然而初點下油門，Panamera的反應并不是那么敏捷;發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm下，起步的動作有些慢條斯理，車速未見明顯的追高。稍微加大油門深度，轉(zhuǎn)速突破3000rpm后，發(fā)動機的推力才倏地涌現(xiàn)。想要順暢地加速起步，仔細掌控油門深淺、將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在3000rpm以上方是良策

　　扭力充沛，Sport模式下反應靈敏

　　旋開方向盤左側(cè)的鑰匙孔，發(fā)動機啟動后轉(zhuǎn)速立即拉抬一小段，排氣管也發(fā)出一聲嘶吼，讓人精神隨之一振。然而初點下油門，Panamera的反應并不是那么敏捷;發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm下，起步的動作有些慢條斯理，車速未見明顯的追高。稍微加大油門深度，轉(zhuǎn)速突破3000rpm后，發(fā)動機的推力才倏地涌現(xiàn)。想要順暢地加速起步，仔細掌控油門深淺、將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在3000rpm以上方是良策。