外媒消息，為個(gè)人投資者服務(wù)的全球性投資研究機(jī)構(gòu),最近于底特律舉行的北美國(guó)汽車展的狀況以及金屬鎂是在汽車領(lǐng)域未來(lái)創(chuàng)新中所起到的關(guān)鍵作用。汽車減重的推進(jìn)可顯著提高燃油利用率，在車展上通用汽車的凱迪拉克ATS，保時(shí)捷911 Carrera 及Carrera S Coupes都是鎂在高檔汽車上應(yīng)用的典型。

　　在北美銷量最好的車款之一福特F-150也宣布其下一代福特F系列將采用鎂鋁材料，同樣也是基于減重的考慮達(dá)到環(huán)保局愈加嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)華達(dá)鎂業(yè)的全資子公司國(guó)際鎂業(yè)集團(tuán)的(International Magnesium Group ‘IMG’)的管理總監(jiān)Alex Markin稱，“我們期待未來(lái)全球范圍內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)于鎂的需求將呈井噴之勢(shì)，這主要是受低燃油消耗的義務(wù)所趨，以及在能源成本劇增的時(shí)代消費(fèi)商對(duì)于汽車減重的需求。我們的純鎂部門旨在依靠我們?cè)谏a(chǎn)方面的競(jìng)爭(zhēng)力以及穩(wěn)定的定價(jià)政策最大化利用鎂在汽車行業(yè)的潛在應(yīng)用空間。如果美國(guó)政府取消對(duì)進(jìn)口鎂的政策限制，IMG也將以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格為美國(guó)汽車制造商穩(wěn)定的供應(yīng)鎂原材料。”

　　鎂較鋼鐵和鋁要輕而且比強(qiáng)度更好，比鋁輕33%，較鈦則要輕60%，比鋼鐵輕75%。

　　根據(jù)保時(shí)捷的一則新聞稱，“新的第7代911 Carrera 及Carrera S Coupes采用了全新的鋼鋁車身，另外還設(shè)計(jì)了全新獨(dú)特的車頂，保留了911轎車車頂線條的特色。在使用鎂降低汽車重量、改善性能和降低燃油消耗的的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了討巧的輕盈設(shè)計(jì)。對(duì)于新一代的911轎車，保時(shí)捷則成功利用了新的敞篷車模型，較之前的系列要輕出132磅。”

　　而通用的凱迪拉克ATS重量?jī)H為3400磅，用鋁頂蓋代替鋼，使用鎂發(fā)動(dòng)機(jī)架，以及其他減輕汽車重量的技術(shù)。出席北美汽車展的能源部秘書長(zhǎng)Steven Chu還就未來(lái)能源、汽車、交通和環(huán)境等問(wèn)題發(fā)表了演講。他強(qiáng)調(diào)了在創(chuàng)新方面加大投資在保障美國(guó)就業(yè)和提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面的重要性。同時(shí)他也表明能源部也在尋找各種方式為汽車降低重量，并強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)輕量材料的開(kāi)發(fā)。他提醒道：“如果能為汽車減去10%的重量便提高燃油效率6-8%。”

　　在Torque新聞最近發(fā)布的一篇文章中Frank Sherosky認(rèn)為，在汽車行業(yè)發(fā)展突破之際須更多地考慮更優(yōu)良的設(shè)計(jì)和材料，逐漸減輕汽車重量而非縮小汽車大小。他表示消費(fèi)商不希望降低汽車重量就必須要縮小車型。“因此認(rèn)真考慮輕盈的設(shè)計(jì)更為重要，用更輕的材料配合更佳的設(shè)計(jì)，甚至將鋁擠壓材和鋁板焊接在達(dá)到結(jié)構(gòu)完整最大化。但是轉(zhuǎn)而使用鋁、鎂和碳纖材料需要汽車生產(chǎn)工藝的顯著改變，這同IC引擎轉(zhuǎn)變到鋰電池電動(dòng)化引擎的轉(zhuǎn)變同樣巨大。”