鎂合金對汽車輕量化的作用已為業(yè)內熟知多年。但鎂合金在國內汽車上的應用還比較少。憑Meridian的經(jīng)驗，國內汽車用鎂合金的需求量與國外相比，真的差很多嗎？如差很多，Meridian又為何要在中國成立上海鎂鎂合金壓鑄有限公司（下稱“上海鎂鎂合金”）？

張力群：相對于其他諸如鐵、鋁等金屬，事實上，鎂合金在汽車業(yè)的應用即便于國際上可以說仍處于新興起步階段。通過以Meridian公司為代表的鎂合金鑄件廠商近三十年的研發(fā)、生產(chǎn)乃至售后等方面的努力來看，目前鎂合金在全球特別是北美汽車市場的應用才有了一定的發(fā)展。如不談鎂合金需求與其他替代品差距，中國汽車鎂合金的用量與國外相比確實存在不小的差距。我個人認為產(chǎn)生該差距的原因主要有：

    1、從需求看，中國汽車產(chǎn)量雖已列第一，但占有中國市場的汽車生產(chǎn)商絕大部分仍以合資品牌為主，特別是對鎂合金重要的潛在應用的高端汽車市場，更是如此。鑒于合資品牌開發(fā)的車型大多基于其全球平臺，即其主設計于各母公司國外總部研發(fā)中心進行，由此中國所賣車型雖多，但其車是否應用鎂合金將是國外說了算。如果原設計非鎂合金部件，到中國轉為鎂合金的可能性幾乎為零。從這個意義上說，設計在哪兒，鎂合金需求在哪兒。這樣，中國汽車合資品牌的鎂合金需求似乎與國人無關，而只能寄希望于其引進的車型能“天上掉餡餅”了。

    2、從供給上看，中國鎂合金壓鑄企業(yè)算多，但真正能要做到汽車行業(yè)的要求標準的企業(yè)還不多。我個人理解汽車行業(yè)的真諦就是要“按時提供用戶所需的合格產(chǎn)品”，這看似簡單，做到卻難。因為這不但要求我們去拼管理、抓流程去制造規(guī)?；细癞a(chǎn)品，在特殊時刻甚至還會要求我們犧牲短期利益，滿足客戶需求，因為無論何因都需按時交貨，不能光以短期利潤驅動。因此，國內合資品牌OEM對中國鎂合金壓鑄企業(yè)（包括材料上游企業(yè)）信心不是很足，有些產(chǎn)品寧愿從國外原供進口。

    分析了上述差距原因，也就不難看出Meridian公司對華投資的必要性和優(yōu)勢性。因為不同于純粹的中國鎂合金企業(yè)，作為世界最大汽車業(yè)鎂合金壓鑄廠商，Meridian公司根基于北美，并在歐洲、亞太有研發(fā)人員，有能力和國外客戶一起開發(fā)鎂合金應用，在中國成立上海鎂鎂合金，使其為亞太地區(qū)客戶開發(fā)鎂合金生產(chǎn)基地。由于我們是100%服務于汽車行業(yè)，因此在借助Meridian母公司全球項目開發(fā)的基礎上，對中國整車自主品牌的鎂合金應用開發(fā)，近年也取得了一定的進展，比如上海汽車、奇瑞汽車等等?？梢哉f，鎂合金在中國汽車業(yè)應用之路雖然仍長路漫漫，但我們上海鎂鎂合金希望和努力成為國內開拓領先者。