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鎂價格趨于穩(wěn)定 性價比優(yōu)勢顯現(xiàn) 市場在逐步恢復

發(fā)布時間:2011-08-25 10:58:48 來源:尚鎂網(wǎng)-鎂業(yè)資訊 查看次數(shù):

  一個廣為所知的概念是,價格的不穩(wěn)定是導致消費下降和停滯不前的主要原因。作為一個還在成長期,未能進入成熟期的材料來說,價格的穩(wěn)定和競爭性,是擴大應用的關鍵因素。近3年應用方面所遇到的最大障礙,當屬價格問題。

  實際上,事實證明這樣的認識已經(jīng)有了很大的改變。

  盡管2004年-2006年國內(nèi)價格徘徊在13500-21000之間,平均價格為16300元。但是從2007年起,在業(yè)外部環(huán)境和市場供需形勢影響下,金屬進入高成本高價格時期,價格從2007年1月份的15500元/噸抬升到2008年5月底最高37000元/噸,增幅達到138.7%。然而,從2008年6月中旬開始,價格又一路下滑,到 11月底已經(jīng)跌到14800元/噸,跌幅為60%。2009年年初的價格為17200元,之后全年基本在15000-16000之間低價徘徊。進入2010年,中國價格在15600-16700之間波動,并且趨于穩(wěn)定。2011年以來,錠價格在16700-18500之間波動。所以說,價格畸高于正常價格的時間只有7個月左右時間,但是給人留下的印象的確是太深刻了。

  下面這個圖是從金融危機以來到今年4月份國際市場主要金屬價格指數(shù)變化趨勢,最下面的一條線就是的價格指數(shù)(桔紅色),還有就是鋁(綠色)、鎳(紫色)、銅(紅色)、鋅(藍色)、合金鋼(灰色)??梢悦黠@的看出來,錠的價格在2008年下半年急劇下跌后一直保持相對平穩(wěn),不論是漲幅還是波動幅度都遠遠小于其他金屬。在全球供應主要來自中國,在原材料過于集中的背景下,商品市場上出現(xiàn)這種情況,應當算是一個非常獨特的事情。

  用來評價的性價比的一個重要參數(shù)是鋁價格之比。壓鑄行業(yè)以往普遍的觀點是,當價格在鋁價格的1.3倍以內(nèi)是,將是應用的好時機。

  下面的圖2顯示的是由尚輕時代跟蹤統(tǒng)計的中國與鋁的價格走勢圖,圖3顯示的是中國鋁價格指數(shù)??梢悦黠@的看到,2009年以來,這一指數(shù)在中國就已經(jīng)開始低于1.3,并且逐步下降,目前只有1.05。這意味著中國價格回到合理甚至略顯偏低的水平,以往的觀點需要進行轉變。

  我們再來看看圖4國際市場的鋁價格指數(shù)比較,藍色的代表的是歐洲市場、綠色的是美國市場、紅色的是中國市場。由于中國對出口征收10%的出口關稅,美國對的進口征收反傾銷稅,國際市場價格和鋁價格指數(shù)都顯著高于中國市場。反傾銷稅的存在,是美國市場價格奇高的根本原因,因此極大限制了的應用。近10年來,在全球產(chǎn)銷量增加的背景下,美國消費量反而在下降,這對在全球范圍擴大的應用是一個重要的的障礙。

  表1. 2011年6月底中國、美國、歐洲市場鋁和價格

  中國 RMB/t美國 USD/t歐洲 USD/t

  價格1810055003350

  鋁價格17220(SHFE)2503(LME)2503(LME)

  /鋁1.052.191.33

  相比較之下,目前中國的價格處于較低水平,是擴大應用的好時機和關鍵時期。同時,中國對深加工產(chǎn)品的出口給予5%-13%的退稅,鼓勵出口,也使得中國成為合金加工企業(yè)和零部件企業(yè)的最佳投資地。

  歷史經(jīng)驗表明,如果價與鋁價回到合理水平,將會有一個很大的市場等待著我們。

  圖4.2007-2011年中國、美國、歐洲市場鋁價格指數(shù) (來源:尚輕時代)

  合金壓鑄件的成本優(yōu)勢開始顯現(xiàn)

  我們經(jīng)常聽到專家講材料的優(yōu)勢,特別是對輕量化的貢獻,但是對很多用戶來說,在材料選擇和評估時更關注的、甚至放在首位的還是制造成本。很多用戶都愿意用合金來說事,到用時卻停滯不前。尚輕時代最近調(diào)研,盡管中國各級政府為合金產(chǎn)業(yè)化研發(fā)項目投資一直繼續(xù),成果也鑒定了不少,補貼發(fā)了也不少,但是實際上,目前的合金使用量與2007年相比,卻是逐年下降,交通輕量化中的材料替代,真是曲高和寡,這個客觀現(xiàn)實令人遺憾。原因可能很多,合金零部件制造成本因素可能是最重要的因素。

  我剛剛參加完在捷克召開的國際協(xié)大會,喬治費歇爾公司的一位高管大會上表示,目前合金價格已經(jīng)處于合理區(qū)間,鋁價格比也是合適的,合金汽車零部件成本已經(jīng)略低于鋁合金部件,他期待這種比價關系能夠持續(xù),這將有利于汽車及零部件企業(yè)更多的選用合金。

  表2. 當前歐洲鋁/合金壓鑄部件生產(chǎn)成本舉例比較(2011年5月)

  鋁

  鑄造過程100%85%

  工裝準備100%104%

  合計(不包括金屬)100%95%

  重量100%66%

  金屬成本 kg/ kg100%146%

  與金屬相關的成本kg20%30%

  每件金屬成本 100%105%

  成本合計(包括金屬)100%98%

  喬治費歇爾公司這位演講人特別說明,以上參數(shù)是以海業(yè)公司AE44合金作為基準的。同時還應該說明的是,在加工模具使用方面,合金是15000次,而鋁合金是10000次。以上并且沒有考慮部件的減重節(jié)能效果,僅僅是從部件制造環(huán)節(jié)來進行的比較。

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