早在2008年國產(chǎn)混調(diào)船用燃料油的生產(chǎn)方案中，調(diào)和原料就涉及了中低溫煤焦油。而中低溫煤焦油中，大部分使用的是水上油即中低溫煤焦油經(jīng)過加溫脫水、靜止、沉淀分離出來的輕質(zhì)餾分油，又稱煤蠟油。另外，通過對煤焦油分餾裝置提煉，產(chǎn)出的二次煉油產(chǎn)物煤柴也較為廣泛的應(yīng)用在船燃行業(yè)中。談及水上油在船燃行業(yè)中的應(yīng)用，其不同地區(qū)間生產(chǎn)方案各不相同，特別是小批量、降低成本的輔料變化較大，但主流調(diào)和原料具有相似性。據(jù)隆眾調(diào)查顯示，大批量、主流調(diào)和方案一般石油基占30-35%左右，煤基以及其他原料占比65-70%左右。

　　據(jù)隆眾網(wǎng)從多處調(diào)和商處獲悉，目前環(huán)渤海灣地區(qū)國產(chǎn)混調(diào)船用180CST大致使用的調(diào)和主原料為渣油、頁巖油、水上油、煤柴油等，其渣油作為調(diào)和主料中的“主料”使用較為廣泛，也有不少調(diào)和商使用瀝青產(chǎn)品。瀝青的型號是根據(jù)它針入度區(qū)分的渣油，屬于高粘度油。而頁巖油或水上油一般情況下用來調(diào)整密度，煤柴主要是用來調(diào)整粘度。但具體調(diào)配的比例多少，調(diào)和商透漏在某個(gè)時(shí)期都將會不一樣。以山東地區(qū)某臨淄調(diào)和商為例，定型的調(diào)和方案是減壓渣油、水上油以及煤柴，其三種原料使用的比例是按照粘度、密度來調(diào)整的。同時(shí)水上油和煤柴的應(yīng)用最早是在淄博地區(qū)，成本的控制，利潤的誘惑使得國產(chǎn)混調(diào)船用180CST燃料油逐漸的依賴于煤焦油原料，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，其煤焦系列原料能占到船舶燃料油的三分之二。華北地區(qū)方面，調(diào)和技術(shù)與山東地區(qū)相差無幾，是多組分性價(jià)比的綜合利用。東北方面，國產(chǎn)混調(diào)船用180CST對頁巖油的依賴度較高，因成本較高，不具競爭力，因此許多生產(chǎn)企業(yè)尋求更為合適的原料，目前盤錦地區(qū)對輕質(zhì)煤焦油的使用也越來越廣泛。

　　以華北地區(qū)國產(chǎn)混調(diào)船用180CST調(diào)油方案為例，就目前而言，產(chǎn)品方面,華北混調(diào)180CST燃料油庫提價(jià)2550元/噸;成本方面，頁巖油加權(quán)平均價(jià)下跌至2604元/噸;渣油(帶燃料油票)主流價(jià)格2200-2250元/噸;華北的煤柴(帶票)均價(jià)在2000元/噸左右。如按照渣油+頁巖油+煤柴調(diào)配方案計(jì)算，本周華北低硫品質(zhì)調(diào)和船用180CST調(diào)油利潤在314.6元/噸。若依據(jù)渣油+水上油+煤柴調(diào)油方案，沿用水上油替頁巖油，則本周調(diào)油利潤在370元/噸左右，兩者其理論調(diào)油利潤將相差55.4元/噸。因此此時(shí)選擇渣油+水上油+煤柴利潤或更為可觀。

　　毫無疑問，中低溫煤焦油在調(diào)和船舶燃料油中的應(yīng)用越來越普遍，船用油的國產(chǎn)調(diào)和技術(shù)依然非常成熟。未來一個(gè)階段，渣油、頁巖油、煤柴、水上油等原料或仍是船用油市場上的調(diào)和主料，但調(diào)油商調(diào)和利潤情況或?qū)⒂兴纳啤?/p>