生意社11月03日訊 

　　鋼價持續(xù)低迷；焦煤價高，鐵路運量萎縮；產能過剩，焦企無奈限產——

　　中化新網訊 連日來，鋼鐵價格的持續(xù)低迷進一步向焦炭市場蔓延，讓焦炭企業(yè)感受深深“寒意”。據市場反饋，10月24日內蒙古神華二級冶金焦的價格每噸下調100元，河北旭陽的焦炭價格每噸下調30元-50元，我省的焦炭價格也出現回落現象。

　　針對這種情況，省焦化行業(yè)協會近日召開焦炭市場分析座談會，針對當前復雜的焦炭市場形勢，提出采取企業(yè)自救、行業(yè)自律的方式，焦化行業(yè)除承擔城鎮(zhèn)煤氣等事關民生的焦化企業(yè)按30%的限產幅度之外，其余一律限產50%，并呼吁全行業(yè)抱團取暖，共度難關，維護市場的穩(wěn)定。

　　焦煤價高，鐵路運量萎縮

　　對焦炭企業(yè)來講，還面臨著上游原料——焦煤的漲價壓力。這是因為，焦煤資源供應偏緊，且大礦企掌握定價權等因素，價格被逐步抬高。而受流動性緊張、房地產限購加碼、鐵路建設項目放緩以及保障房炒作預期減弱等影響，今年鋼材市場未現“金九銀十”旺季現象。整體下游市場并沒有向好。

　　“近幾年我省焦炭外運量總體上升，汽運增長迅速，但鐵路運量卻呈持續(xù)萎縮的態(tài)勢。”省焦化行業(yè)協會相關負責人介紹說。

　　記者獲悉，今年以來，我省焦炭市場半徑縮小，焦企運輸成本升高，也給焦炭市場銷售帶來消極影響。據統計，今年1月～9月，我省共計外運焦炭4840.52萬噸，累計同比增長9.03%，占全省產量的71.37%，其中公路外運量為2602.38萬噸，占外運總量的53.76%；鐵路外運量為2238.14萬噸，占外運總量的46.24%。

　　產能過剩，焦企無奈限產

　　產能過剩一直以來是焦化行業(yè)難以根治的惡疾。今年，國內焦炭產量將再創(chuàng)歷史新高。國家統計局數據顯示，今年1-9月，國內焦炭產量達到3.2億噸，同比增長13.8%。9月焦炭產量3708萬噸，環(huán)比有所回落，但同比仍增長18.1%，預計2011年總產量將超過4億噸。

　　“如果在不考慮限產的情況下，預計全年國內焦炭產能過剩將有7500多萬噸。”有業(yè)內人士告訴記者，“省內焦炭行業(yè)的集中度不高，所以靠壟斷控制價格幾乎是不可能的，于是減產就成了最好的辦法。出于對鋼鐵后市的悲觀預期，鋼企打壓焦價的風潮還將蔓延，目前我省焦化企業(yè)限產面還在擴大，部分焦企開工率尚不足5成。”

　　省焦化行業(yè)協會相關人士介紹，近日很多焦炭企業(yè)的客戶以檢修為名，提出減少發(fā)貨甚至停止發(fā)貨，要求焦炭降價。近期除我省外，河北、山東等地的焦炭市場均出現不同程度的滯銷現象，也給我省焦炭企業(yè)帶來嚴重影響。

　　限產保價，市場期盼曙光

　　一位業(yè)內人士稱，若第四季度經濟形勢好轉，焦炭價格或將受到提振超跌反彈，但預計幅度不大，因此現階段整個市場宜維持低位窄幅回調的操作思路。

　　這位人士表示，當前下游鋼市需求低迷，焦化廠出貨不暢，焦企的庫存正在持續(xù)攀升。即使后期焦企限產減產，但要改變產能過剩的現狀，恐怕今年內將無法實現。

    省焦化行業(yè)協會負責人對此也表示，11月的焦炭價格必須遵循隨行就市的市場規(guī)則，嚴禁賒銷焦炭。省內各焦化企業(yè)在行業(yè)全面虧損的情況下，應與上游煤炭企業(yè)積極溝通，有理由要求對方降低價格，以維持最低生產，支撐市場供需，并加強下游鋼鐵企業(yè)和上游煤炭企業(yè)的溝通交流，充分協商，達成共識，維護焦炭市場的穩(wěn)定。