根據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的全球主要城市空氣污染的調(diào)查報(bào)告顯示，目前全國(guó)北京、西安等主要城市的空氣質(zhì)量著實(shí)令人擔(dān)憂(yōu)。其中，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放，已成為大氣最大的污染源。
業(yè)內(nèi)人士指出，控制汽車(chē)尾氣排放，“紅色預(yù)警日”單雙號(hào)限行、停課等“六停”等措施只能應(yīng)急不能治本，減輕交通工具自重以減少燃油消耗，以及推廣使用清潔能源的車(chē)輛(如電動(dòng)汽車(chē))，才能在不影響民眾日常生活的前提下，長(zhǎng)遠(yuǎn)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
不論是機(jī)動(dòng)車(chē)輕量化，還是電動(dòng)汽車(chē)的推廣，都需要大量用到 “輕金屬”，這也給鎂企帶來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)的鎂企業(yè)應(yīng)該抓住環(huán)保與市場(chǎng)的雙重契機(jī)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任與經(jīng)濟(jì)利益的雙贏。
輕量化及清潔能源方能治交通污染之本
治理大氣污染，減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。目前北京市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)目高達(dá)535萬(wàn)輛，年消耗燃油大概700萬(wàn)噸，年排放污染物達(dá)到90萬(wàn)噸左右，不僅造成嚴(yán)重?fù)矶拢彩菍?dǎo)致霧霾的第一大污染源。北京市環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)、燃煤、揚(yáng)塵對(duì)PM2.5貢獻(xiàn)率分別為22.2%、16.7%和15.8%，在這份“黑名單”上，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放位列第一。但是通過(guò)單雙號(hào)限行、限制汽車(chē)保有量等方式來(lái)控制尾氣排放，不僅影響到民眾出行，也與汽車(chē)消費(fèi)相矛盾。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，一味地進(jìn)行限制以及行政干預(yù)消費(fèi)，很容易給汽車(chē)制造業(yè)帶來(lái)影響。
因此業(yè)內(nèi)人士指出，該《應(yīng)急預(yù)案》是極端氣象條件下“減緩重污染惡化”的短期應(yīng)急舉措，但霧霾的長(zhǎng)遠(yuǎn)解決之道“不在應(yīng)急、而在減排”。減排之道一是輕量化車(chē)體，以減少排放;二是以清潔能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽油、柴油。不論是清潔能源的使用還是機(jī)動(dòng)車(chē)的輕量化，都需要輕金屬來(lái)協(xié)助完成。
機(jī)動(dòng)車(chē)“以鎂合金代鋼” 鎂合金行業(yè)迎來(lái)發(fā)展良機(jī)
金屬鎂是推動(dòng)車(chē)身減重的重要金屬。根據(jù)有關(guān)研究,汽車(chē)所用燃料的60%是消耗于汽車(chē)自重,汽車(chē)自重每減輕10%,其燃油效率可提高5%以上;汽車(chē)自重每降低100 kg,每百公里油耗可減少0.7 L左右,每節(jié)約1 L燃料可減少CO2排放2.5 g，年排放量減少30%以上。所以減輕汽車(chē)重量對(duì)環(huán)境和能源的影響非常大，汽車(chē)的輕量化成必然趨勢(shì)。作為減重材料，鎂合金在火車(chē)、輪船、飛機(jī)等交通工具上也得到了廣泛的應(yīng)用。車(chē)身輕巧可讓汽車(chē)的速度和操控能力得到大幅提升，可讓同等能源支持更遠(yuǎn)的距離，有利于節(jié)能減排、降低成本。
除了輕，鎂更能帶來(lái)更高的安全性能。由于鎂合金的強(qiáng)度尤勝精鋼，鎂合金車(chē)身吸收的撞擊力量比鋼還要大，因此更能保證車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全。
因?yàn)?a href=http://m.nicastaneda.com target=_blank class=infotextkey>鎂合金具備上述種種優(yōu)良特性，今天鎂合金已被廣泛使用到汽車(chē)各部位，目前,鎂合金在汽車(chē)上的應(yīng)用零部件可歸納為2類(lèi)。(1)殼體類(lèi)。如離合器殼體、閥蓋、儀表板、變速箱體、曲軸箱、發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋、氣缸蓋、空調(diào)機(jī)外殼等。 (2)支架類(lèi)。如方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向支架、剎車(chē)支架、座椅框架、車(chē)鏡支架、分配支架等。
不過(guò)與國(guó)外汽車(chē)用鎂量相比，中國(guó)汽車(chē)的用鎂量較低，主要用在四個(gè)輪榖、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)門(mén)等汽車(chē)零部件上，但換個(gè)角度來(lái)看，也說(shuō)明在國(guó)內(nèi)鎂在汽車(chē)上的應(yīng)用還有著巨大的發(fā)展空間。特別是國(guó)家政策大力支持環(huán)保和低碳經(jīng)濟(jì)，這將從實(shí)質(zhì)上促進(jìn)汽車(chē)輕量化發(fā)展雖然短期內(nèi)國(guó)內(nèi)沒(méi)有形成規(guī)模，但未來(lái)“四門(mén)兩蓋”輕量化可能帶來(lái)板材市場(chǎng)在該領(lǐng)域的爆炸式發(fā)展。
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