汽車輕量化技術(shù)是全球汽車工業(yè)最頂尖的技術(shù)之一，主要指通過不斷優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，選用新材料，使汽車產(chǎn)品在成本、重量和安全方面能達到最佳組合。近年來，由于污染加劇，汽車的輕量化更是已經(jīng)成為世界汽車的發(fā)展潮流。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球鎂合金在汽車壓鑄件方面的增長率連續(xù)多年保持在15%的水平，是當前及未來新的產(chǎn)業(yè)亮點。車身重量降低10%，油耗可降低6%到8%，燃油效率可提高5.5%，噪音也可降低2個分貝。因此，鎂合金有能力使汽車輕量化，擴大鎂合金在交通工具中的應用將成為解決石油資源緊缺和全球氣候變暖的重要解決方案之一。可以預見，未來幾年內(nèi)全球平均每輛汽車鎂合金用量將達到120公斤，這將使汽車減重500公斤，從而大大降低汽車油耗和尾氣排放量。

　　鎂合金重量比鋼和鋁合金輕，強度高于鋁合金和鋼，剛度接近鋁合金，具有良好的鑄造性和穩(wěn)定性，可在一定程度上替代傳統(tǒng)的鋼和鋁合金材料，主要用于生產(chǎn)汽車坐椅、輪圈、前端、轉(zhuǎn)向盤、踏板托架、油箱門等。上世紀20年代，德國率先把鎂合金應用于汽車制造業(yè)，此后歐美汽車制造企業(yè)紛紛應用鎂合金零部件。2005年，全球汽車鎂合金壓鑄件由1995年的5.6萬噸增加到16萬噸。

　　目前，我國正在強化交通運輸節(jié)能減排管理，控制高耗油、高污染機動車發(fā)展。要實現(xiàn)節(jié)能減排目標，汽車及其他交通工具工業(yè)應該擴大鎂合金這一高強度輕型金屬材料的應用。這成為中國鎂工業(yè)和汽車摩托車工業(yè)實現(xiàn)自主創(chuàng)新的重大機遇，同時也是重大挑戰(zhàn)。在跨國車企繼續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展新潮流的同時，本土車企也當仁不讓，展現(xiàn)出自主研發(fā)的實力和信心。長安、一汽、東風、奇瑞、吉利、隆鑫等汽摩企業(yè)已開發(fā)出數(shù)十種鎂合金部件，并在具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車上裝車運行，效果顯著。

　　據(jù)了解，盡管鎂合金產(chǎn)業(yè)前景看好，但仍面臨一些制約性因素，比如鎂合金耐熱性和耐腐蝕性有待提高，生產(chǎn)成本較高。因此，專家建議科研機構(gòu)集中力量攻關(guān)，促進鎂合金更廣泛地應用于汽車、摩托車產(chǎn)業(yè)。