汽車輕量化技術(shù)是全球汽車工業(yè)最頂尖的技術(shù)之一，主要指通過不斷優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，選用新材料，使汽車產(chǎn)品在成本、重量和安全方面能達(dá)到最佳組合。近年來，由于污染加劇，汽車的輕量化更是已經(jīng)成為世界汽車的發(fā)展潮流。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球鎂合金在汽車壓鑄件方面的增長率連續(xù)多年保持在15%的水平，是當(dāng)前及未來新的產(chǎn)業(yè)亮點。車身重量降低10%，油耗可降低6%到8%，燃油效率可提高5.5%，噪音也可降低2個分貝。因此，鎂合金有能力使汽車輕量化，擴(kuò)大鎂合金在交通工具中的應(yīng)用將成為解決石油資源緊缺和全球氣候變暖的重要解決方案之一。可以預(yù)見，未來幾年內(nèi)全球平均每輛汽車鎂合金用量將達(dá)到120公斤，這將使汽車減重500公斤，從而大大降低汽車油耗和尾氣排放量。

　　鎂合金重量比鋼和鋁合金輕，強(qiáng)度高于鋁合金和鋼，剛度接近鋁合金，具有良好的鑄造性和穩(wěn)定性，可在一定程度上替代傳統(tǒng)的鋼和鋁合金材料，主要用于生產(chǎn)汽車坐椅、輪圈、前端、轉(zhuǎn)向盤、踏板托架、油箱門等。上世紀(jì)20年代，德國率先把鎂合金應(yīng)用于汽車制造業(yè)，此后歐美汽車制造企業(yè)紛紛應(yīng)用鎂合金零部件。2005年，全球汽車鎂合金壓鑄件由1995年的5.6萬噸增加到16萬噸。

　　目前，我國正在強(qiáng)化交通運輸節(jié)能減排管理，控制高耗油、高污染機(jī)動車發(fā)展。要實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，汽車及其他交通工具工業(yè)應(yīng)該擴(kuò)大鎂合金這一高強(qiáng)度輕型金屬材料的應(yīng)用。這成為中國鎂工業(yè)和汽車摩托車工業(yè)實現(xiàn)自主創(chuàng)新的重大機(jī)遇，同時也是重大挑戰(zhàn)。在跨國車企繼續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展新潮流的同時，本土車企也當(dāng)仁不讓，展現(xiàn)出自主研發(fā)的實力和信心。長安、一汽、東風(fēng)、奇瑞、吉利、隆鑫等汽摩企業(yè)已開發(fā)出數(shù)十種鎂合金部件，并在具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車上裝車運行，效果顯著。

　　據(jù)了解，盡管鎂合金產(chǎn)業(yè)前景看好，但仍面臨一些制約性因素，比如鎂合金耐熱性和耐腐蝕性有待提高，生產(chǎn)成本較高。因此，專家建議科研機(jī)構(gòu)集中力量攻關(guān)，促進(jìn)鎂合金更廣泛地應(yīng)用于汽車、摩托車產(chǎn)業(yè)。