根據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的全球主要城市空氣污染的調(diào)查報告顯示，目前全國北京、西安等主要城市的空氣質(zhì)量著實令人擔憂。其中，機動車尾氣排放，已成為大氣最大的污染源。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，控制汽車尾氣排放，“紅色預警日”單雙號限行、停課等“六停”等措施只能應急不能治本，減輕交通工具自重以減少燃油消耗，以及推廣使用清潔能源的車輛(如電動汽車)，才能在不影響民眾日常生活的前提下，長遠實現(xiàn)節(jié)能減排。

　　不論是機動車輕量化，還是電動汽車的推廣，都需要大量用到 “輕金屬”，這也給鎂企帶來新一輪發(fā)展機遇。中國的鎂企業(yè)應該抓住環(huán)保與市場的雙重契機，以實現(xiàn)企業(yè)社會責任與經(jīng)濟利益的雙贏。

　　輕量化及清潔能源方能治交通污染之本

　　治理大氣污染，減少機動車尾氣排放是必不可少的一個環(huán)節(jié)。目前北京市機動車數(shù)目高達535萬輛，年消耗燃油大概700萬噸，年排放污染物達到90萬噸左右，不僅造成嚴重擁堵，也是導致霧霾的第一大污染源。北京市環(huán)保局數(shù)據(jù)顯示，機動車、燃煤、揚塵對PM2.5貢獻率分別為22.2%、16.7%和15.8%，在這份“黑名單”上，機動車尾氣排放位列第一。但是通過單雙號限行、限制汽車保有量等方式來控制尾氣排放，不僅影響到民眾出行，也與汽車消費相矛盾。汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)乎國計民生，一味地進行限制以及行政干預消費，很容易給汽車制造業(yè)帶來影響。

　　因此業(yè)內(nèi)人士指出，該《應急預案》是極端氣象條件下“減緩重污染惡化”的短期應急舉措，但霧霾的長遠解決之道“不在應急、而在減排”。減排之道一是輕量化車體，以減少排放;二是以清潔能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽油、柴油。不論是清潔能源的使用還是機動車的輕量化，都需要輕金屬來協(xié)助完成。

　　機動車“以鎂合金代鋼” 鎂合金行業(yè)迎來發(fā)展良機

　　金屬鎂是推動車身減重的重要金屬。根據(jù)有關(guān)研究,汽車所用燃料的60%是消耗于汽車自重,汽車自重每減輕10%,其燃油效率可提高5%以上;汽車自重每降低100 kg,每百公里油耗可減少0.7 L左右,每節(jié)約1 L燃料可減少CO2排放2.5 g，年排放量減少30%以上。所以減輕汽車重量對環(huán)境和能源的影響非常大，汽車的輕量化成必然趨勢。作為減重材料，鎂合金在火車、輪船、飛機等交通工具上也得到了廣泛的應用。車身輕巧可讓汽車的速度和操控能力得到大幅提升，可讓同等能源支持更遠的距離，有利于節(jié)能減排、降低成本。

　　除了輕，鎂更能帶來更高的安全性能。由于鎂合金的強度尤勝精鋼，鎂合金車身吸收的撞擊力量比鋼還要大，因此更能保證車內(nèi)駕乘人員的安全。

　　因為鎂合金具備上述種種優(yōu)良特性，今天鎂合金已被廣泛使用到汽車各部位，目前,鎂合金在汽車上的應用零部件可歸納為2類。(1)殼體類。如離合器殼體、閥蓋、儀表板、變速箱體、曲軸箱、發(fā)動機前蓋、氣缸蓋、空調(diào)機外殼等。 (2)支架類。如方向盤、轉(zhuǎn)向支架、剎車支架、座椅框架、車鏡支架、分配支架等。

　　不過與國外汽車用鎂量相比，中國汽車的用鎂量較低，主要用在四個輪榖、發(fā)動機、車門等汽車零部件上，但換個角度來看，也說明在國內(nèi)鎂在汽車上的應用還有著巨大的發(fā)展空間。特別是國家政策大力支持環(huán)保和低碳經(jīng)濟，這將從實質(zhì)上促進汽車輕量化發(fā)展雖然短期內(nèi)國內(nèi)沒有形成規(guī)模，但未來“四門兩蓋”輕量化可能帶來板材市場在該領(lǐng)域的爆炸式發(fā)展。

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