霧霾讓人們重新審視自己的生存環(huán)境，PM2.5成為經(jīng)近期最熱議的話題。人們真實感覺到只有利用新能源新材料才能讓環(huán)境變得適于生存。節(jié)能和環(huán)保成為所有行業(yè)都應承擔起的責任。在低碳時代如何轉變我們的高耗能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，成為我們更為關心的問題。

　　當我們聚焦PM2.5的時候，將責任歸咎于大型城市的尾氣排放和工業(yè)、供電排污上。同樣對尾氣進行改良，這個不小的市場卻缺乏有效的先行者——三大石油公司對油品升級高達百億的成本望而卻步，而財政補貼也未見成效。

　　于是我們把目光轉向新材料領域，期望從這個方面能夠為低碳節(jié)能做出貢獻。汽車尾氣排放一直受到人們的詬病，汽車行業(yè)的壓力也越來越大。這種壓力的具體體現(xiàn)是油價不斷飆升，環(huán)保要求日益嚴格。也就是說，汽車應一年比一年有更高的燃油效率，更低的溫室氣體排放，更高的安全性與更好的乘座舒服性。

　　要做到上述兩點，汽車輕量化已經(jīng)成為全球主流汽車企業(yè)“曲線救國”的必要方式。在目前技術條件下，只有大力發(fā)展新能源的清潔環(huán)保車以及在保證安全與乘座舒適前提下，大力改進設計與采用輕質(zhì)型材以盡可能地降低車的自身質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

　　在低碳發(fā)展的大趨勢下，汽車自身減重是必然趨勢。鎂屬于輕金屬,具有優(yōu)良的綜合性能，是目前實際應用的最輕的工程結構材料。是減重、節(jié)能、環(huán)保、健康的優(yōu)異材料，將對汽車發(fā)展起著至關重要的作用。研究表明，汽車車身重量降低10%，油耗可以降低6～8%，燃油效率提高5.5%，噪音也可以降低2個分貝。此外，鎂合金應用于汽車還可以改善車輛的設計，提高車的性能和舒適性。2013 年開始，鎂合金在汽車輕量化的應用將會得到突飛猛進的發(fā)展。

　　去年10月份，通用汽車在業(yè)內(nèi)率先試驗應用熱成型加工工藝輕量鎂金屬板材料，該材料有望將汽車燃油經(jīng)濟性提高10%之多。該材料采用了通用專利的抗腐蝕處理技術加工，可增加該高強度材料應用范圍，更多地替代鋼材和鋁材。

　　汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。中國是世界汽車產(chǎn)銷大國，以2012年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)1900萬輛為基礎，以年增長率8.5%計算，到2020年，中國產(chǎn)銷量可分別突破3500萬輛。目前全球汽車平均每輛使用3-4 公斤的鎂合金(新能源汽車的鎂合金用量則更高)，據(jù)福特公司評估，到2015年，轎車鎂合金用量將達到40公斤。而我國汽車現(xiàn)階段每輛用鎂1公斤左右，和世界平均水平有較大差距。，若我國未來汽車鎂合金用量能達到目前全球平均水平，即每輛車3 公斤左右，則國內(nèi)市場每年可新增市場需求3.8 萬噸左右。照此推算，未來5年汽車鎂的用量規(guī)模將會大幅提高。